时代变了，时隔四年北京车展，漫哥置身其中，仿佛陷入新能源的海洋。但作为汽车自媒体一股清流，当别家兴冲冲都跑去看热门的新能源新车的时候，漫哥带大家看看这届车展上，首发亮相的燃油车吧。有一说一，整座场馆，全新燃油车实在不多。

起亚索奈

首先从起亚的 索奈说起。因为漫哥在别的展台拍车，几乎都水泄不通，拍个内饰都难。而偶然转悠到起亚展台，只有寥寥几个人。作为新车的索奈孤寂地停放在展台上，那种落寞、那种凄凉、那种反差，直击心灵，漫哥差点就要触景伤情了。索奈是由起亚的全球研发总部跟起亚印度公司一起开发设计的，原本是专供印度等地区，如今引入中国市场，并在北京车展上正式上市。

这款小型SUV，要说十分出彩的地方，并没有。外观是起亚标志性的虎啸式前脸，搭配熏黑处理的窄条幅式格栅、“7”字形大灯组，双色车身略显潮流和个性。车内采用双10.25英寸液晶仪表+中控屏，智能化和科技配置是官方强调的产品点，具备L2级智驾辅助，支持支持语音控制、在线导航、远程控制等功能，倒也满足了小年青的需求。

搭载1.5L的发动机+CVT变速箱，主打燃油经济性。作为起亚的入门级SUV，预计将跟吉利缤越、传祺GS3等车型展开竞争。限时权益售价8.89万元起，这个性价比不知道还能不能打动年轻人不？反正漫哥觉得这是在给未来预留降价空间。

大众迈腾

在燃油车跟新能源车和的抗衡中，中大型车依然是主要战场。而大众的迈腾和帕萨特，则是其中最具代表性的车型了。虽然帕萨特销量通常要比迈腾要好，但帕萨特其实算是国产版车型，而迈腾才是原汁原味的Passat。因此在北京车展上，全新一代迈腾，也就迈腾B9，也享受了途观L Pro一样的待遇，被摆在了展台C位保护了起来。

这一代的迈腾，主打的产品亮点，也是集中在于智能化上。新车基于全新电气架构打造，融合了大疆提供的纯视觉智能驾驶方案，能够实现L2+级别的智能驾驶功能，包括封闭道路系统内点对点行驶、自动处理紧急加塞、标识识别，自动泊车功能等等。然后配合12.25英寸的液晶仪表、15英寸的中控屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，也跟上了新能源车的屏幕配置。

轴距依然是2871mm，长宽高4990/1854/1487mm都比上一代有所提升。动力方面依然是提供了两套设定，分别为1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为160马力、220马力，均匹配7速湿式双离合变速箱。另外还有上汽大众的途观L Pro，也是首发亮相的燃油车，大众没给钱漫哥就不多嘴了。

哈弗H6

哈弗作为中国SUV市场的一面旗帜，在那个燃油车的年代，曾创下连续108个月稳坐销量宝座的记录。虽然在新能源车兴起后，销量一落千丈，但长城依然坚守燃油阵地，在车展上带来第四代的燃油动力哈弗H6。

新一代哈弗H6在动力系统上进行了升级。1.5T发动机的最大功率从110千瓦提升至135千瓦，匹配7速湿式双离合；2.0T发动机的最大功率从155千瓦增至175千瓦，匹配9挡的湿式双离合变速箱。当然哈弗也不敢头铁，只出燃油车型硬刚，未来还会有插混动力版本。

外观和内饰也进行了调整，包括格栅、车灯等设计更新，看上去回更为大气时尚。内饰使用12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，可惜也在向新能源车审美靠拢，减少了大量物理按键，换挡方式也采用了怀挡结构。这样显得更简洁了，马鞍位储物空间也更多了，但就是少了点味儿了。你们认为呢？

丰田普拉多

相比起其它燃油车展台，丰田的普拉多人气值还是不错的。毕竟这是一台停产4年后，耐不住寂寞重新杀回中国市场的热门硬派SUV，关注度一直都颇高。也许它自己也知道自己够热度，所以定价一点都不含糊，45.98万-54.98万元。众所周知这只是指导价，但凡想买它的消费者膝盖软一点，经销商都是不会接受指导的。

那么看回产品，全新普拉多跟新款雷克萨斯GX一样，都是基于丰田TNGA-F平台打造的。在外观上依旧是方盒子造型，并且提供了两套外观，最主要区别在大灯的造型。内饰还是保留了比较复古的韵味，顶配双12.3英寸液晶仪表+中控屏，配备8155芯片，还跟华为、腾讯等合作，因此在座舱智能交互体验方面算是达到国内主流水准。

动力则搭载了2.4T的发动机，并加入了一个40千瓦的电机，匹配8AT变速箱，并带全时四驱系统。论配置、动力什么的，这四五十万的普拉多自然是没有优势的了。但胜在有品牌和技术沉淀，可靠性、保值率都有绝对优势。届时跟这些年崛起的国产方盒子SUV硬碰硬，胜算会是几何呢？

福特烈马

最后再说一款来自福特的烈马吧。这款号称“纯血敞篷越野车”也选择在北京车展上上市，指导价29.98万-43.88万元，比之前的预订价稍微低一点。外观上，烈马延续了海外版车型的设计，前脸采用无边框前格栅，两侧圆形大灯，Bronco英文镶嵌于格栅中央。继承可卸式顶篷和侧门，以及布制软顶，提升了可玩性。

车内配备12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏，搭载8155芯片。支持无线CarPlay，并配备无人机联动功能，可通过中控屏直接显示无人机视角。拥有自适应巡航、交通标志识别、盲点监测系统等智驾辅助。总之智能体验这块也是跟上了潮流的。

底盘采用前双叉/后五连杆悬挂，搭载EMOD智能全时四驱系统、两把差速锁、前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等，越野能力不俗。动力总成则是2.3T发动机+10AT变速箱。对比上面的普拉多，真是不是普拉多买不起，而是烈马更具性价比。不过即使如此，漫哥当天看到的烈马展台围观人数也并不太多。

到底是时代变了啊！漫哥还是怀念那个燃油车扎堆的车展时代。