预热蹭上了雷总小米+椰树牌，上市又蹭上了V我50肯德基...北京车展上，凯迪拉克今年算得上是重磅车型的纯电傲歌玩了一波又一波的梗之后终于迎来了上市。这是IQ锐歌之后凯迪拉克奥特能平台的第二款SUV，定位于中型电动SUV，尺寸比大哥锐歌小一点，但价格23.97万-26.97万，作为豪华品牌出品也算得上比较有诚意。

新车整体继续采用家族式设计语言进行打造，封闭式盾形格栅与LOGO的融合，以及流畅且凌厉的线条，而纵向大灯的设计就和锐歌车上的比较接近了，整个前脸看起来虽然没有锐歌那么概念车的感觉，但仍然充满了科幻未来感，原创度十足。

车型尺寸方面4822mm*1912mm*1643mm，轴距2954mm，侧面可以称得上传承家族百年基因的硬朗硬派设计了，硬直线条非常好，门把手采用隐藏式但反向开启，实测开门时更好用力。加上C柱三角窗的设计和锐歌一样非常有特色。这并不是一个普通的封闭饰板，而是在玻璃中间的隔音夹层中加入超薄装饰层，工艺是比较复杂且有立体感。

轮毂方面也很大方，直接给到245/50R20的规格，高低配一致。

尾部方面还有一个小彩蛋是傲歌在充电时可通过尾灯显示电量，还有就是解锁灯语也比较惊艳。

车内设计风格与IQ锐歌类似，配备9K曲面连体大屏和抬头显示，对于看习惯了中控一个几乎“全国统一”的大屏，这内饰看着还是挺舒服的。而且用料豪华、装配工艺也不错，物理按键保留的比较多也算是老司机们比较喜欢的设定了，而且无线充电口设计竖放在扶手箱后侧，也是比较合理的一点。

车机使用的是骁龙8195芯片，车展上功能没能详细体验，但主观流畅度还是非常不错的。

而且配置方面简直是多到离谱，通风加热按摩全齐，甚至连方向盘加热都有，另外后排别看坐垫不是特别长，但角度设定就非常合理，大腿都能有非常好的承托。还有全景天幕做了电动遮阳帘，这在预热时期也有用来嘲讽新势力了...

同时作为豪华品牌不得不说一下最能体现仪式感的细节，这也是我一直以来认为豪华品牌能和大众品牌拉开差距的地方：中央操纵台面板的锁扣花纹；多媒体控制旋钮、滚轮上的银色花纹；出风口摇杆的精致设计；还有氛围灯面板、音响罩盖、座椅打孔动感变化的纹饰图案，都能体现出凯迪拉克的尊贵。

配置方面实际上也只有标准续航版和四驱长续航版两个配置，差价3万元，实际上也相当于起步即高配了，提供单电机和双电机版，单电机前驱版搭载最大功率为180kW电机；双电机版搭载143kW+68kW前后电机，续航则分别为CLTC 536公里和CLTC 600公里,对了，全系800V平台喔。

这次上市的还有2个惊喜，一是官方推出最高三年8折回购，相当于每天的使用成本只要50元，也由此蹭上V我50...这口号比雷克萨斯RZ上市都狠，号称直接给消费者兜底，不过说的是最高嘛，就懂得都懂了，条件一定少不了。二是如果你本身是通用系车主，也就是雪佛兰、别克或凯迪拉克车主换购，再加 1 万补贴，这就是实打实的香了。

温暖总结

虽然傲歌从预热开始就各种蹭热点确实让人对这个豪华品牌印象多少有点减分，但产品力确实值得一赞，或许也是为了破圈迫于无奈。傲歌有一句强而有力的口号“先守底线，再言领先”说的就是安全性方面，达到了超国标中美碰撞测试双五星水准，而且表显续航达成率112%、加上续航、智能化车机和领航系统的表现，确实形成了不错的产品竞争力。