AITO问界汽车发布“山西 问界M7事故”说明，对四个疑问做出官方回应。

　　首先，这是一场悲剧，事故家属也说希望大家不要再打扰我和我的家人，所以只说这场事故。

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。

　　事故发生后，网络上引发众多关于车辆的讨论，对此官方的通报来了。

疑问一：AEB功能为何没有成功避免碰撞？

　　问界回应：事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过AEB工作范围。

疑问二：车辆起火原因？

　　问界回应：前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

　　问界回应：碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：车门是否能打开？

　　问界回应：前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手无法收到弹出信号，通过破窗拉动车内门把手开门实施营救。

　　前车之鉴有了，希望问界在涉及到驾驶安全问题时，不要再过分渲染、夸大智能技术，目前的阶段，再智能的技术前面都有辅助两个字，不要误导用户，车撞了可以修，用户的生命只有一次。

　　对于乘用车来说，隐藏式门把手所降低的风阻系数，在实际中对能耗的影响微乎及微，除了所谓的“美观”可以说是一无是处。

　　不止是这次交通事故，因隐藏式把手无法弹出，导致延缓救援甚至错失救援的事件，比比皆是。车企的“厂长”和技术专家们该想想，是否也该来一场隐藏式把手的技术革新了。