雷诺官方宣布甫2月推出的 雷诺5E-Tech亮相以来其线上等候订单已达5万张，官方计划将在9月或10月开始交车。

全新雷诺5E-Tech不仅以纯电动车的身份回归，名潜在消费者，预计将在5月开放订单，最快于9月或10月开始交车。但目前的问题点不在于消费者，而是要如何顺利量产并能够在10月之前开始供应第一批客户。

新一代雷诺5E-Tech是雷诺新成立的Ampere部门所开发，原厂公布其开发时间仅有3年，是品牌首款采用全新AmpRSmall架构的量产车型，该架构基本上是CMF-B平台的电动化版本，目前以CMF-B平台打造的车款有Clio和Captur等产品。

外观上来看，雷诺5E-Tech整体承袭过去燃油车型身形轮廓，在新设计的基础下保有复古元素。头灯的灯具外框，内部加入了彷若人类瞳孔的设计，营造出更为生动的视觉效果，而车头盖上方则设有隆起的饰板，内部具备充电状态指示灯号，若满电时便可完整显示出"5"字形状。

车内方面，雷诺5E-Tech其内部融合了复古元素和鲜明的多色布置，中控台上配有10.1寸触控屏幕和液晶仪表构成的数字介面，其OpenRLink资讯娱乐系统亦采用谷歌系统架构，并有专属的全新Reno智能数字助理。

雷诺5E-Tech将在法国雷诺Group新成立的Ampere部门生产，动力上选用单一电动马达设定，提供三种功率输出，分别为95ps、122ps及150ps，电池容量则有40kWh或52kWh，后者的WLTP规范续航里程可达400公里，上述电池分别可支持80kW和100kW的直流快速充电。

FabriceCambolive还指出雷诺5E-Tech预期可以吸引大量消费者，因为现有的Zoe车主已经面临到汰旧换新的时刻，同时雷诺5E-Tech可同时视为Zoe及Clio的后续车型，而Clio在去年更是欧洲第二畅销的小型车款之一。