随着北京车展开始，各厂商开始发力，自4月中旬起，陆续有新品牌、新车型问世，消费者对车市关注度大幅升温，有望刺激前期压抑的购车需求加速释放，全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出，整体车市蓄势待发。

近日，各家车企陆续开始披露销量/交付数据。值得一提的是，在4月上半月，新能源乘用车零售渗透率达到了50.39%，这意味着，新能源车成为了市场主流，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源车。整体来看，4月新能源车市销量表现大多都有所上涨，纯电品牌销量集体回暖。

其中，自主品牌方面，比亚迪头部地位依旧稳固，4月比亚迪新能源汽车销量31.32万辆，去年同期销量为21.03万辆；今年前四月累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。分品牌来看，4月，比亚迪王朝/海洋销售297864辆，同比增长49.7%。腾势汽车销售11122辆，仰望汽车销售925辆，方程豹汽车销售2110辆。值得一提的是， 驱逐舰05盘活了，与秦系列一起，拿下了8.4万辆的销量。

吉利汽车4月份销量为153267辆，同比增长39%，环比增长约2%，新能源车笑来那个51428辆，同比增长约75%，环比增长约15%，海外出口销量为38151辆，同比增长约75%。值得注意的是，旗下子品牌极氪已经闯出名堂了，北京车展上，极氪MIX的流量也非常大，无B柱、座椅可旋转，主要是设计新奇，也算是一张底牌了。5月也将在美国上市，2024年又是产品大年，在销量上应该会有不错的回报。

长城汽车4月份销量为94796辆，其中海外销售36141辆，同比增长65.68%，新能源车销量22436辆，同比增长50.94%。得益于长城炮成为网络上的流量顶流与魏建军重新掌舵，长城汽车在高端化发展成效显著，20万元以上车型销量25625辆，同比增幅高达98.18%。以往面对新能源的快速推进，长城的战略和战术显得略有保守，如今长城重构了组织、机制、流程和企业生态，产品结构、品牌营销、技术研发等多个维度的变革，在新能源上快速发力。

长安汽车4月份销量210133辆，其中长安汽车自主品牌海外销量31649辆，同比增长93.2%，长安系中国品牌乘用车销量123118辆，长安汽车自主品牌新能源销量51682辆，同比增长129.7%。在新能源车销量中，长安启源4月份交付11833辆，长安深蓝4月份交付12744辆，阿维塔4月份交付5247辆。

新势力方面，鸿蒙智4月销量29632辆。不再是问界孤悬，智界同样开始贡献销量了。自从华为与奇瑞消除了内部争端后，智界S7的交付数据爬升很快，4月交付了4546辆；新款问界M7交付了10896辆，刚刚过万，势头有点减速；相对应的，问界M9的交付速度却冲了上来，交付13391辆，毕竟，M9累计大定已经超7万辆了。

理想汽车4月销量为25787辆。大概率为，理想MEGA“马失前蹄”了。同时，也向市场证明了一件事，“高端纯电很难做”。理想汽车很快做出了调整，无论是组织架构，还是市场重点，均将更多的筹码留给改款的L9、L8、L7。同时，北京车展前，理想L6也上市了，入门价格更低，交付速度也会提高。

蔚来汽车4月交付量表现不错，达到15620辆，所以能够有如此成绩，与蔚来的各种促销手段有关。除BaaS（电池租用服务）月租费大幅下调外，走量车型ET5T现车优惠金额超过3万元，叠加其他优惠政策可达到5万元。现在的新能源车市，竞争越来越激烈，想要好好活下去，真不容易。

小米汽车第一次上榜，4月销量为7058辆。人人羡慕小米的流量，但人人又很难成为小米，因为它有一张牌，叫做“雷军牌”。在北京车展上，小米汽车公布了锁单数据，截至4月24日，小米SU7锁单量75723辆。小米创始人雷军在社交平台发文表示，小米SU7 累计锁单量达到88063台。目前正全力扩充产能、加速交付，确保完成今年交付10万台的任务。

值得注意的是，5月的第一天就有9家车企推出了相关政策，比亚迪、小鹏汽车、蔚来、深蓝汽车等均推出了相应的补贴政策，积极响应有关部门号召。此外，长安汽车、广汽集团、东风日产、一汽丰田、一汽大众等也发布了对应的优惠政策。而在“价格战”的推动下，总的来说，4月多家车企的销量也得到了提升。但目前车市处于大乱斗的状态，比亚迪、特斯拉销量领先。长安、吉利、奇瑞等传统车企转型加速，表现强势。蔚来、理想、小鹏等新势力不好过，尤其小米入局之后，可谓压力山大。合资品牌新能源销量回暖，市场竞争激烈。