导语：前两年，如果你要选择一台纯电车型，我可能会推荐像是比亚迪这样的，在新能源领域处于龙头的自主品牌，这的确说得过去，自主品牌在新能源领域发展早，相对合资品牌有一定的优势。而在2024年，合资品牌在新能源领域也逐渐追赶上来了，基于此，在选车时你的格局和思维就要打开了。因此，今天我们来看几款15万级不错的合资纯电车型，同时，它们之间又该如何选择呢？





这几款车型分别是广汽本田e:NP2 极湃2、上汽大众ID.4 X和广汽丰田铂智4X，我们就从外观颜值、内饰设计和驾驶层面，来做一个浅浅的对比。

外观颜值

先看铂智4X，叫这个名字大家可能有些陌生，如果我叫它bZ4X呢，是不是就想起来了，没错，就是之前被大家戏称为验证码的那款车，换了一个新名字。





虽然名字变了，但是外观设计却没有太多的变化，这款广汽丰田的纯电动SUV，在外观设计上，和丰田旗下的燃油车还是形成了一定的差异，甚至在其身上看到了雷克萨斯的设计，从一些线条和姿态来看，这款车的设计还是能得到一个不错的分数。





不过话说回来，再看这款车的车漆，你说要是大面积的单色那还好，挺正常，可它就是想要追求别致，与众不同，因此在翼子板位置、前包围、以及前后轮眉等位置，加入了大面积的黑色饰板设计，因此也有人调侃道，这是钣金喷漆没做到位，这一点想必在一部分消费者心中，是个减分项。





再说ID.4，这款车刚刚出来的时候，外观颜值还是给人不错的印象，和铂智4X不同的是，这款车的设计偏圆润，整体给人的感觉比较温和，没有什么攻击感，当然，换一种角度来看，也少了一些气势。





再者，ID.4这款车上市已有3年多的时间了，同时在中间没有做过大范围的改动，因此从审美疲劳的角度来说，也基本到了一个阈值了。





最后说的是e:NP2 极湃2，这款车是刚于北京车展上市的一款车型，有一说一，看到它的第一眼给我眼前一亮的感觉，当然这句话也不是空穴来风。e:NP2 极湃2的设计想必是有花了不少心思的，而且很多细节都是第一次出现在其身上。





不同于前些年部分合资品牌偷懒的套娃设计行为，在e:NP2 极湃2身上，可以说不怎么能看出之前广汽本田车型的影子，这是很好的一点，设计不偷懒，车型不套娃，看起来给人耳目一新。

耳目一新的同时，这台车也是高颜值的，前脸看点不少，我捡两个关键的来说说，其一是大灯的设计也有意思，首先是贯穿式大灯，其次两侧泪痕式大灯，营造出不错的精气神；其二，Honda的“H”标是个能发光的LOGO，作为一台新能源纯电车型，这感觉对位了。



侧面和尾部设计也很出彩，这台车的姿态很低，有着不错的运动感，接着有黑顶的拼色设计，这拼色设计铂智4X可以学着点，C柱往后则是明显的溜背设计，这同样强化了运动的视觉属性。尾灯设计也是和前大灯相呼应，中间打上了“Honda”的字母，增强辨识度。



内饰设计

铂智4X的内饰有些一言难尽，你要是不跟我说这是一台新能源车型，我绝对会将这个内饰归为5年前的燃油车内饰设计中。





内饰并不简约，看起来有些臃肿繁杂，大黑边的中控屏也并不像是这个时代的产物，方向盘也没有新意，内饰用料方面，中控台前的织物使其看起来有些环（lian）保（jia），要说有什么优点，那就是按键多，实用。





ID.4的内饰要是跟铂智4X相比，那就好多了，看起来有些新能源车型的味道了，但是还是有些收敛，换挡机构在液晶仪表旁边，这设计还是可以点个赞。中控屏黑边不明显，中控地台和中控台是分体式设计，同时上面设计简约，整体的视觉感受还是不错的。





此外，在配色方面，ID.4内饰加入了浅色和深色的双拼色设计，有一种不压抑的小清新感觉。





e:NP2 极湃2的内饰，我认为在合资新能源车型中，它有底气称为佼佼者，为何？首先环抱式的座舱给人安全感和舒适感，同时白色为主基调的内饰配色，看起来非常明亮，这在之前的合资车型中是少见的。





而我认为内饰最巧思的设计，在于全液晶仪表很好地嵌入进贯穿式的空调出风口中，融合度很高。





同时，e:NP2 极湃2的中控地台长度和坐垫基本齐平，没有向前方的中控台延伸，在保留应有的按键区域和扶手区域的情况下，使得前排上下车的左右移动更为方便。





因此，从以上的种种设计不难看出，e:NP2 极湃2作为一台纯电车型，内饰设计也是更有新能源理念的，这已经领先了其他合资竞品不少了。

驾驶感受

说到驾驶感受，我打算从动力部分和智驾部分来说说，要有驾控乐趣，也要开着安全舒适。





铂智4X的电机最大功率为150kW，最大扭矩则是266.3N·m；





ID.4的电机最大功率为125kW，最大扭矩则是310N·m；





e:NP2 极湃2的最大功率为150kW，最大扭矩则是310N·m。

通过对比不难看出，e:NP2 极湃2的最大功率和最大扭矩综合来看都是最高的，这使得e:NP2 极湃2的加速体验会更好。





而在智驾部分，三台车的入门版本都提供了L2级智能驾驶辅助，不过在一些功能点上，还是有一些差异。

比如铂智4X没有提供疲劳驾驶提示，铂智4X和ID.4都没有倒车车侧预警系统、并线辅助，而这些e:NP2 极湃2都有；与此同时，铂智4X和ID.4仅提供基础版倒车影像、e:NP2 极湃2则是360°全景影像，并且摄像头数量最多，达到4+1个。基于此，我们有理由相信，e:NP2 极湃2的驾驶辅助系统的实际体验，会优于另外两台车。

阿川评车

我们通过外观颜值、内饰设计和驾驶层面，对比了广汽本田e:NP2 极湃2、上汽大众ID.4 X和广汽丰田铂智4X三台车，发现在这三个消费者看重的重要方面，e:NP2 极湃2做得要更好一些，基于此，我认为在15万级买一台合资纯电车，e:NP2 极湃2是一个更好更适合的选择。

买车，有时候不仅仅是买一个代步工具，也是找寻一个能够带来更好情绪价值的物品，就以e:NP2 极湃2为例，它能够满足你所需的很多，走近他仿佛进入一个舒适区，如果你懂它的话，那这以上的，也是这台车附加的价值体现。（文/Shen）