最近关于特斯拉以及其创始人马斯克频上热搜，此前马斯克“闪现”国内与多位国家领导人会面，特斯拉产品随即达成了“安全合规”，甚至还传出FSD功能初步获批，可谓是士气高涨。

而就在近日，马斯克又在X社交媒体发帖Model Y支持通过支付额外费用，车主可以增加车辆的续航里程，这事一时间就在车友圈炸开了锅。网友纷纷表示，马斯克和特斯拉刚刚才在国内达到“安全合规”，回家就飘了？

马斯克称过去几个月生产的续航里程为260英里（约418公里）的Model Y，实际上具有更大的续航里程。用户只需花费1500至2000美元即可解锁，续航里程增加40至60英里（约为64至96公里），具体取决于您拥有的电池类型，此次升级将通过监管部门的批准来实现。

马斯克所说的这款Model Y，以续航里程来看应该就是标准续航的后驱车型，客户可花费2000美元，约合1.47万元人民币，续航即可96公里，让这款车拥有约515公里的续航里程，但这只针对海外市场用户。说白了就是想跑得远点，付钱就行!

提车后就被“割韭菜”？

就目前来看，特斯拉北美官网已经上架了新款Model Y长续航后轮驱动版，售价为44990美元（约合32.5万元人民币）。原有的标准版后驱车型已经下架，其售价为42990美元（约合31万元人民币）。

同时，在轮毂样式的选项可以看到新款Model Y长续航后轮驱动版搭配19英寸双子座轮毂，续航里程达到320英里（约515公里），而20英寸轮毂版的续航里程为295英里（约475公里）。相比之下，原有的标准版Model Y续航里程分别为260英里（约418公里）和242英里（约390公里）。

那么按照马斯克帖子上透露的，“旧款”的标准版Model Y本身就和新款车型一样支持515公里的续航，但出厂时续航就被“锁定”在418公里，但可以通过付费进行“解锁”。相信这些车主深切体验到了被“割韭菜”的滋味。

“付费解锁”带来庞大收益

对于特斯拉来说，“付费解锁”已经屡试不爽，这也不是特斯拉第一次这么做了，其中广为熟知的FSD自动驾驶功能就是其中之一，部分新车硬件上就已经支持，但需要通过付费解锁才能实现。

为了让更多车主体验到FSD完全自动驾驶功能，特斯拉还不定时提供“福利”，例如3月份在海外市场就为未选择全自动驾驶FSD的特斯拉车主提供免费试用，使用时间为期一个月。前提是这些特斯拉车辆的硬件上得支持这一功能，这样的做法显然也是一种推销方式。

“解锁”FSD功能在北美得支付12000美元，约合人民币86700元，在国内的选配“完全自动驾驶能力”64000元，但现阶段并未支持“识别交通信号灯和停车标志并做出反应”和“在城市街道中自动辅助驾驶”功能。

研究机构Loup Funds表示，特斯拉的收入将从2021年的6亿美元增长到2023年的1020亿美元，约合人民币7300多亿。

此外，特斯拉此前已经对海外市场的入门级车型的后排座椅加热收取额外费用，尽管出厂就安装了这个功能，但需要支付300美元（约合人民币2167元）来激活。后续还不排除将前排座椅加热和雨刷加热纳入“付费解锁”项目。而旧款Model Y“付费解锁续航”也将进一步拓展后续的收益。

提供更多选择还是花式“割韭菜”？

对于这一新功能的推出，一些网友表示赞赏和支持。皆因他们认为“付费激活”能为车主提供了更多的选择和灵活性，可以根据自己的需求和预算来决定是否增加续航里程。对于特斯拉官方来说，可以更好地满足消费者的多样化需求，同时也带来了更多的收益。

不过，大部分网友对这一新功能进行吐槽。他们认为，特斯拉的这一做法实际上是在“吃相难看”，将原本应该作为车辆标准配置的功能变成了额外的收费项目。这不仅增加了消费者的购车成本，还可能让一些消费者在购买车辆时感到被“坑”了。这不就是“花式割韭菜”么?

讲真，“付费解锁”功能也并非特斯拉一家品牌在做，例如此前奔驰部分EQ系列车型的后轮转向在国内就需要“付费解锁”。而在海外市场奥迪的矩阵式大灯、宝马的座椅加热和方向盘加热等功能都有类似的操作，但并未像特斯拉这样遍地开花。

所以，你愿意为解锁汽车上的软件功能另掏腰包吗？