就在今天，宝马公布了今年第一季度业绩，共交付近595000辆，同比增长1.1%，其中纯电车型增长27.9%，高端车型销量增长超过21%。具体车型销量依旧没有公布，由此可见其实很多改款车型并不可观。

进一步看看具体的品牌销量情况，MINI销量相比去年下降了9.4%；宝马品牌总销量增长2.5%，而旗下纯电动车有着不错的表现，销量增长40.6%，纯电车型销量近8.3万辆，占总销量的13.9%。但细究之下会发现，其纯电车型销量多数为降价换量而来，其竞争力略有不足。

再看看能影响销量的传统车型，全新 宝马5系上市已有3月有余，但销量却不见起色，比起同级竞争对手奥迪A6L、奔驰E级都都是月销上万的存在。但新5系确却是月销3000多台表现的存在。很多声音都在说这次5系的大改款有些令人看不懂，与此前大气稳重不是时尚感的上一代相比，设计语言确实有些缝合感。

还好顶梁柱宝马三系的表现还是处在中流砥柱的位置，或许宝马集团也觉得三系这款车型不该冒进的去进行改款，可以看到最近一次改款只是内饰中控屏换装屏幕，外形上前后大灯及中网做了微调而已。既然没有合适的大改方案，那么微调是最合适的。

而让人惊喜的是全新宝马X1，改款之后整个外形看上去嫣然一个“小X5”一样，大气了不少，且设计语言也跟上了当下潮流，而且尺寸方面也有提升。当然最重要的是宝马1系是宝马品牌燃油车型优惠最大的之一，加上2.0T发动机加持，综合的产品实力让很多人都为之买单。

写在最后：

现在的汽车市场真不是以前那个合资与BBA盛行的时代了，中国车一定程度上的崛起让以往高高在上的品牌都不得不放下高傲的身姿去专门迎合中国的市场，这也说明了产业国产化后的优势，利国也很利民。