根据乘用车协会(China Passenger Car Association)的资料，特斯拉于 2024 年 4 月在中国的 Model 3/Model Y 出货量(市场零售加出口)，年成长率(YoY)为负 18%，创下近期以来最大跌幅，而 2024 年 1 月至 4 月的累积出货量，也呈现负 7%的衰退，显示中国市场的电动车竞争加剧，也解释了为什么在 4 月中下旬特斯拉宣布降价的原因之一。

对比特斯拉在 2023 年交付量呈现年成长 38%的成绩，到了 2024 年，截至 4 月为止均呈现下滑的态势，而此迹象在 2023 年底有迹可循，在 2023 下半年之后特斯拉的出货量成长力度已不如上半年；到了 2024 年 4 月，更是近期以来最大的单月衰退幅度。

据美国汽车媒体分析，特斯拉在中国的衰退原因，可能与近来电动车高速发展与扩张有关，特别是竞争相当激烈，相当程度地影响了特斯拉于本地的零售以及出口的数量。其次，从 2023 年中开始，各大电动车制造商均程度不一地下调了销售目标，显示全球电动车市场的成长幅度可能会稍稍停滞，连带也影响了特斯拉中国的出口表现。

特斯拉在 2024 年 4 月中针对全球主要市场的车型订价调整，下降了 2%至 6%不等的幅度，在中国降价 1.4 万人民币、美国市场调降 2 千美元、欧洲市场调降 3,200 欧元，显然是因应这波衰退所做出的回应。