长城汽车全新燃油动力越野车 哈弗H9已正式下线，可以说上市就在近期，于是许多汽媒也开始预热；其中不乏知名汽车媒体人的评测，且其中基本都是好评，然而面对这台车的时候总是有些担忧，因为即便BJ60或大通领地等同级越野车因设计风格的差异而无法对其形成威胁，可是哈弗H9总还有一个绕不过去的竞品，并且这台车同样来自哈弗品牌。

它就是全新哈弗H5。

先来看两车的外观设计，风格同样大相径庭，但是哈弗H5的性价比却高到不容忽视。

图组1：哈弗H9

图组2：哈弗H5

动系系统对比

全新哈弗H9有两套动力系统，分别为：

• 汽油版，4C20B 2.0T，最大功率165kW
• 柴油版，4D24 2.4T，最大功率137kW

汽油版匹配采埃孚8AT，柴油版配备长城汽车研发的9AT。柴油动力越野车从来都是冷门车，究其原因是柴油机功率低、加速慢且噪音振动表现较差；虽然柴油机相对省油，可是畅销越野车普遍为中、高端车型，这些车的用户可以接受偏高的油耗，其对车辆NVH和驾乘品质的要求远超过对耗油量的要求，所以老款哈弗H9才会一度停产燃油版，现在复产燃油版也改变不了用户需求。

所以值得解读的还是汽油版，其使用的4C20B发动机是一台比较经典的机型，老款哈弗H6/F7/F7x/H8/H9等车型都有使用；其最大功率是165kW而最大扭矩基本确定为385N·m，耗油量表现中规中矩，动力表现可圈可点。

再看哈弗H5，该车自动版同样有两套动力系统。

• 汽油版，4C20B 2.0T，动力储备为165kW/380N·m
• 柴油版，4D20M 2.0T，动力储备为122kW/400N·m

其柴油版也不多做讨论了。

汽油版所搭载的发动机和全新哈弗H9相同，预计差异充其量是最大扭矩悬殊5N·m，自动版的变速箱也是8AT，这两大总成是不是可以认为基本相同？其实确实是一样的。汽车的核心五大总成是发动机、变速器、转向机、悬架系统好车身底盘，哈弗H5/H9又都是非承载式架构的越野车，哈弗H5的悬架结构为前双叉臂式独立悬架、后五连杆式整体桥，哈弗H9最高标准也只能与其相同，转向机显然不用关心。

至此需要想一想两车除外观、内饰设计和配置以外，还会有什么区别了。

四驱系统差异

全新哈弗H5/H9当然会有一些关键差异，那就是四驱系统的类型。

• 哈弗H5，分时四驱
• 哈弗H9，适时四驱

分时四驱是只能够在非铺装道路使用的四驱系统，由于其分动箱没有差速器，无法按照传动轴滚动阻力给前后桥智能分动；如果用分时四驱模式在摩擦力很大的铺装道路驾驶的话，传动系统会有一定的损伤，甚至可能造成车辆失控。

反之，适时四驱是可以在铺装道路使用的四驱系统，具体到哈弗H9是通过“多片式离合器限滑差速器”实现差速和分动，客观上还是哈弗H9的适用场景更为丰富。

重点：

哈弗H9的适时四驱应当是没有“MLOCK”功能的，也就是没有机械结构的锁止功能，说白了就是分动箱没有差速锁；其实现前后桥固定比例分动的基础是“湿式多片式离合器”，是以压紧离合器的方式固定分动，这种结构的特点是灵敏但极限不高，长时间越野驾驶有可能出现过热的情况，可以说这种结构并不适合重度越野。

但是分时四驱的越野极限会很高，因其分动箱没有差速器，四驱模式是通过齿轮和链条的纯机械结构实现，所以只要正常使用四驱系统则可以长时间重度越野。

现在可以做一个总结了，全新哈弗H5的越野极限其实更高，对于越野玩家而言，哈弗H5要比哈弗H9更值得选择，哈弗H9更适合以自驾游为主的用户。如果对于四驱系统的要求不高，现在可能会非常纠结，因为两车的汽油版连发动机和变速箱都是一个模子刻出来的，该如何选择呢？

不妨看一看价格，哈弗H5汽油动力四驱版的售价为14.78万元和15.78万元，全新哈弗H9的价格尚未公布，但相信还会再20万元以上。

同时哈弗H5是大型SUV，车身尺寸达到5190*1905*1835毫米，轴距3140毫米；哈弗H9是中大型SUV，车身尺寸为4950-5070*1976*1930毫米、包括尾门后挂备胎，轴距2850毫米。

换位思考的话，哈弗H5应当更值得选择，对于哈弗H9的未来销量不抱乐观态度。

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