最近,正值北京新能源指标放号,持标家庭正忙于选车购车,《EV汽车续航偏差率评测白皮书》的发布,将大家购车时最关心的“真假续航”问题推到了风口浪尖上。中国汽车工业协会副秘书长师建华评论到:很多车企通过推出高续航、长续航版本来解决问题,但实际续航却差强人意,在续航里程偏差问题上,必须要有章可循,真诚解决用户痛点,不要“假续航”,只要“真续航”。

今天,我们帮大家鉴别下时下热门的两款高品质纯电动车—— BEIJING-EU7和秦ProEV,看看谁的“真续航”实力更强。为公平起见,我们以价格相近的BEIJING-EU7逸尚版(补贴后16.59万元)和秦ProEV高功率智联领动型(补贴后16.99万元)为例,为大家对比一下。

BEIJING-EU7续航准确率达88.03%,位列中国品牌第一名

从官方公布的数据来看,BEIJING-EU7的工况续航达到451km,能绕北京三环跑9圈,按照北京市平均通勤距离往返22公里计算,充一次电能连续跑20天。而秦ProEV工况续航为420km,比BEIJING-EU7短了31km,相当于一个北京二环的长度。

不仅官方续航里程更长,而且实际续航也更扎实,根据近期媒体一项续航准确率测试,其在空调设为24℃、载重2人的情况下,经过高速、环路、拥堵路段等综合路况实测后,获得88.03%的成绩,位列中国品牌纯电动车第一名。而秦ProEV在一项媒体续航实测中,偏差率达到14.13%,有车主吐槽满电情况下,只能跑360公里左右。

BEIJING-EU7硬核三电技术优于秦ProEV

续航的差距,归根结底在于三电技术的差异。

BEIJING-EU7采用源自宁德时代的高性能三元锂电池,容量高达60.2kWh;而秦ProEV采用了比亚迪的三元锂电池,但容量仅56.4kWh,电池容量差异直接导致了两款车型的续航不同。

BEIJING-EU7还给电池配备了液冷温控系统,它能实时监控并自动调节电池温度,提升低温充电效率,延长冬季续航,此前它成功挑战-20℃长白山,充分印证了“抗冻”实力;而秦ProEV虽也宣称采用了智能温控系统,但没有经历高寒实测,低温性能有待考证。

BEIJING-EU7搭载EMD3.0智能电控,采用高度集成化设计,结构布局更加精密,相比传统电控体积减少46.5%,重量降低40%,能效提高至98.5%,从而大幅度降低百公里电耗,延长续航。而秦ProEV的电控集成度不如BEIJING-EU7,这就导致其零部件更多、在传输过程中能量损耗更大,“掉电”会更快,而且三电系统故障概率也会更高。

BEIJING-EU7搭载高效率永磁同步电机,电能转换效率可达96.8%,在确保续航的同时,带来160kW最大功率和300N·m最大扭矩;而秦ProEV电机效率仅93%,不仅在动能转换过程中电耗更高,且动力表现也不如BEIJING-EU7。

在2020年度“中国汽车工业科学技术奖”评选中,BEIJING汽车的电动汽车三电平台关键技术与产业化项目获得科技进步奖一等奖,充分印证了其三电技术先进性。

综合以上分析,BEIJING-EU7凭借硬核三电技术,不仅获得了更长的续航里程,也拥有更加扎实的续航表现。目前购车还可享受3万元购车金,最低入手价只要12.99万元,比秦ProEV价格更实惠;此外,购买BEIJING-EU7还可享受包括电池、电机、电控在内的三电终身质保政策,以及终身免费保养、百万驾意险、代步险等等多重超值权益,感兴趣的小伙伴不妨到店实际体验一下。