虽然有车企说“在一起，才是中国汽车”，但是打起价格战来是丝毫不留手。当比亚迪打响价格战第一枪后，很多车企也是不甘示弱，纷纷加入。

4月份车市价格战更是进入白热化阶段，但价格战下，有些车企取得了良好的成绩，也有些车企略显失意，现在就让我们来具体看一下4月份这些车企的销量成绩吧。

比亚迪高端失意，奇瑞力压吉利

靠着先行者优势，比亚迪以31.32万的销量继续领跑，其中比亚迪王朝和海洋网品牌分别销售158678辆、139046辆；汉家族则单月销量达到了21509辆，腾势汽车销量为11122辆，仰望汽车则交付了952辆。

出行局了解到，腾势品牌虽然销量破万，但整个品牌的销量都依靠腾势D9这一款车，具体销量车型销量方面：腾势D9：10031辆；腾势N7：1058辆；腾势N8仅33辆。

比亚迪的另一高端品牌方程豹品牌4月销量则只有2110辆，全部由豹5贡献，这个成绩明显低于市场预期，与第一季度月均4000辆的销量也有比较明显差距。

总体来看，比亚迪的价格战成效不斐，总销量继续突破30万，但是在高端化进展上遇见了坎坷，腾势和方程豹推出时都高举高打，但如今呈现出来的效果并不理想。

如何脱离比亚迪这三个字对腾势和方程豹的负面影响，或成为比亚迪接下来要面对的最大问题。

排在比亚迪后面的是奇瑞。

奇瑞4月份销量达到18.2万辆，超过吉利和长安，相信这是许多人都没想到的，毕竟奇瑞已经被吉利和长安压了多年，如今反超后两者，算是打了很多抨击奇瑞多品牌战略人的脸。

奇瑞四大主力乘用车品牌中：奇瑞品牌4月份销量117726辆；1-4月份销量482947辆，同比增长57.5%。

星途品牌4月份销量8235辆；1-4月份销量31728辆，同比增长28%。星途品牌和腾势遇到的问题一样，市场对其高端化产品都不是特别买单。

捷途品牌4月份销量37248辆；1-4月份销量144724辆，同比增长104%。

iCAR品牌的首款产品iCAR 03虽然只上市2个月，但4月份销量也有7524辆；两个月累计销量13011辆。如果iCAR品牌后面推出增程车型，那iCAR品牌或成为奇瑞旗下最有潜力的品牌。

紧跟在奇瑞后面的就是吉利和长安，前者4月销量为15.32万，吉利品牌4月销量为11.84万辆；极氪品牌4月销量为1.61万辆，同比增长了99%；领克品牌4月销量为1.87万辆。

值得一提的是，极氪品牌即将IPO，最多可以募集资金4.22亿美元。根据极氪规划，资金约45%用于开发更先进的电动乘用车技术，并扩大产品组合；约45%用于销售及营销，以及扩大极氪集团的服务及充电网络；约10%用于一般公司用途，包括运营资金需求。如果这些钱能够按照规划运用，极氪未来或许真有资格与吉利集团并驾齐驱。

长安汽车4月买了12.3万辆，其中新能源产品在4月销量达到51682辆，长安汽车的新能源汽车转型已经初见成效。

整个4月份，销量破10万的就上述4家，紧随其后的就是长城汽车，买了9.47万辆。长城汽车有一个数据非常值得关注，那就是出口量。

根据官方信息，长城汽车4月出口销售为36141辆，1-4月出口累计销售新车128919辆。

出行局了解到，长城汽车目前在海外布局非常完善，长城汽车五大品牌已全部实现出海。依托海外市场的发展，长城汽车或许能成为中国车企中为数不多的赢家。

埃安销量下滑，小米锁单破10万

特斯拉4月份又买了62167辆，又是新势力第一。这么多年来，无数品牌和车型声称自己要打倒特斯拉，但特斯拉在新势力中的销量仍是巍然难以动摇。

紧跟特斯拉之后的就是鸿蒙智行，4月卖了29632，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。具体销量方面，问界M9交付新车13391辆，智界S7交付新车4546辆，问界M9作为一款均价仅50万的车型，销量能够达到如此之高，除了华为，相信没有谁能够创造这样的奇迹了。

在新势力中排名第三的是埃安，4月卖了28113辆。成绩虽然看起来不错，但是环比3月份的32530辆下滑了13.5%。

出行局认为，埃安销量下滑的原因主要是网约车市场已经逐渐饱和，在销量增长上也因此受到了限制。在高端化上，埃安的昊铂与其他高端新能源品牌对比也没有大的亮点，很难吸引到消费者，导致销量低迷。

理想汽车4月卖了25787辆，虽然不像去年一样一个月卖4万辆了，但理想目前的产品矩阵愈加完善，L6的到来也拉低了理想汽车的入手门槛，再加上今年即将推出的纯电SUV系列，理想汽车未来的竞争力仍然十足。

最后来说一下小米汽车。

小米汽车4月销量为7058辆，但要注意的是，这并不是小米汽车的上限，小米汽车4月交付量只有七千是因为产能原因。

出行局了解到，小米汽车现在锁单量已经突破10万，北京工厂一年产能全卖光了，当前小米SU7标准版交付时间约为29-32周，SU7 Pro版本交付时间为30-33周，最受欢迎的SU7 Max版本交付时间则为34-37周。

按照小米汽车北京工厂的产能规划，接下来小米汽车每月的销量都能够超过1万。如今小米汽车的当务之急就是如何扩产，毕竟明年小米汽车还要再推出新款车型，按现在的节奏，新建工厂或许来不及，直接收购汽车工厂或许是个明智之选，而新工厂所在的城市，大家可以大胆猜测一下。