【 搭载云辇C的2024款唐/汉荣耀版的极限操控】 近日在北京海淀机场体验了两款车型在不同场景下的底盘操控能力，一改以往汉/唐只有速度没有操控的历史，体验分为竞速/烂路两个极端的测试点。 1、直线加速：云辇C在加速的中后段对后轮避震在主动拉拽，利用低频大阻尼控制策略，让后轮在水泥地面上的跳动减少。 2、直线刹停：直线加速后段，尾速能达到140km/h，云辇C通过电磁阀调节阻尼，会有很大程度的抵消，但仍然会看到车身下压的现象。 3、数据体现：俯仰角度在全油门、全力刹车下，能够做到全油门加速俯仰角降低9.36%，刹停俯仰角降低40.91%，刹停俯仰角速度降低28.3%。 4、蛇形路线：抗俯仰提升15%，抗侧倾提升19%，65km/h蛇形平均转向盘转角峰值，云辇C为36.23，比传统的被动减震器40.04减小3.7左右，提升约为9.52%。 5、在100km/h双移线平均车身侧倾角速度峰值下，被动减震器为19.88，云辇C为11.99，提升约为39.7%。 6、不规则减速带、连续颠簸路、枕木路、鹅卵石路、下沉式井盖、阶梯路、交叉轴，搭载云辇C的唐荣耀版车型，可轻松应对。 7、交叉轴，2024款唐荣耀DM-p战神版，具有后桥伊顿式差速锁，可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，轻松通过。