近日，一位网友在某书平台发布消息称：刚买了一辆理想L9，还未上牌就变成事故车。

原因是车辆在高速行驶途中，检测到前面广告牌上小货车的图案，刹车抱死停车，导致后车追尾。

不过，看完该位理想L9车主提供的视频后，有众多网友提出质疑。

有网友认为：辅助驾驶系统在并道进入匝道时就退出了，车主未及时接管车辆，没加油门，车就停下了。

有网友认为：是NOA（领航辅助驾驶）检测到无人监管车辆，系统开启保护自动靠边停车。

还有网友认为；司机操作不当导致车辆刹停。

但该位 理想L9车主并不认可这些评论，并解释称：“是车辆自动减速，自己刹车停的，没有人为踩刹车”、“事故发生后，理想4S店检测承认是系统识别错误”。

也有网友疑惑：理想不是有激光雷达吗？怎么能将平板广告牌上的车识别成实车？

据了解，理想L9提供Pro和Max两个版本。

其中L9 Pro搭载AD Pro驾驶辅助系统，主要利用纯视觉（摄像头采集的图像）和雷达（毫米波、超声波）进行运动感知预测，支持高速NOA辅助驾驶；L9 Max搭载AD Max驾驶辅助系统，在前者基础上增加了激光雷达等，支持城区+高速NOA辅助驾驶。

因此，提醒大家：不同版本的车型，不仅是电池、电机等硬件配置不同，搭载的智驾系统软件配置也不同，智能性也是有差别的。

另外，结合上述理想车主遭遇以及往期车主案例，可以看到目前的辅助驾驶系统还需要很长时间迭代优化，建议大家不要将辅助驾驶功能当成无人驾驶功能来使用，需要随时准备接管车辆。

若是大家在开车途中真的想依赖驾驶辅助系统，可以好好思考一下是否能承担后果，因为在驾驶过程中由于辅助驾驶系统出现问题，驾驶员是第一责任人，很难追究厂家责任。

另外，建议各大车企在宣传自家的辅助驾驶时，不要一味唱赞歌，引起车主误解。

今日话题：你在使用车辆过程中，依赖过驾驶辅助系统吗？请在评论区留言。