2024年第一季度，长城汽车交出了史上一季度最强财报。

根据长城汽车发布的财报，长城汽车2024年第一季度营收达428.6亿元，同比增长47.6%，归母净利润达32.28亿元，同比增长1752.55%。

除了营收和利润大涨之外，在销量方面，长城汽车也展现出了强大的增长势头，一季度新车销量达27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源汽车达5.92万辆，同比增长112.82%，海外销量达到9.28万辆，同比增长达78.51%。

前段时间，长城汽车董事长魏建军更是亲自走到营销前台，入驻短视频平台开启直播，狠狠吸了一波流量，引发了很多网友点赞。

可以预见的是，在销量、营收齐头并进的当下，长城汽车必将继续乘风破浪，在新能源这场大潮之中，走向前所未有的高度。

长城汽车的增长密码

让我们将视角继续转回财报，或许很多消费者认为分析财报并没有多少意义，车企赚多少钱，和消费者有什么关系？

其实这里面的关系非常大。都说在汽车行业，销量是车企的风向标，决定销量的因素往往离不开产品力、设计、价格、营销、渠道。

除了以上因素之外，一个车企的营收能力同样也是消费者十分关注的点，核心就在于如果说销量是产品力、设计、价格、营销、渠道等因素的体现，那财报表示就是对销量、利润率、成本等因素的直观体现，尤其是在现在车企“赔本赚吆喝，降价拼市场”的竞争态势下，良好的财报表现更能体现一家企业的优势，这里面是层层递进，一换套一环的关系。

简单用一句话概括就是，一家车企如果财报表现不好，那它的产品不一定差，但一家车企如果财报表现好，那么它的产品一定也十分能打。

而长城汽车，显然就是财报表现一片大好的那个。第一季度长城汽车以428.60亿元的营业收入创造历史同期最佳、第一季度归母净利润大幅增长至32.28亿元、大涨的总体汽车销量、大涨的新能源汽车销量、大涨的海外销量……都在证明此点。

那么，长城汽车究竟有何增长密码，才能在如此内卷的环境下实现大涨？笔者将其总结为三个方面：

1.新能源产业布局迅速

2.市场全矩阵覆盖

3.海内外市场两开花

先看新能源产业方面。早先在燃油车领域，长城汽车就是自主品牌中绝对的巨头， 哈弗H6更是创造了月销8万辆的销量神话，而在新能源汽车时代，长城并没有执着于过去的荣光，反而是持续加速转型，形成了新能源产品与燃油产品不断进化的景象。

再看市场全矩阵覆盖，这也是长城汽车的增长密码之一。如城市SUV引领者哈弗品牌，早已在国人心中树立起自主SUV的一面旗帜，产品也涵盖新能源和燃油等产品，可以满足更多消费者的选择。

而坦克品牌，则直接推动了中国越野车市场的发展，不仅打破了外资品牌垄断越野车市场的现状，更是让国人意识到了原来中国品牌也能造出便宜、好开、越野性能强劲的越野车，除了燃油版本车型，搭载Hi4-T的新能源车型也开始投入市场，引发了激烈的反响。

欧拉品牌，则是“更爱女人的汽车品牌”，设计、营销等多个方面都突出了针对于女性用户的细节，已经是市场中的一个符号。

魏牌则布局高端化，帮助长城实现向高端智能新能源品牌的进阶。

在皮卡领域，长城更是当之无愧的王者，已经占据了皮卡市场的半壁江山。最近网络上爆火的“长城炮”更是成为了流量密码，引发诸多网友模仿。

最后再看海内外市场方面，长城的策略用一句话概括就是“国内外市场我全都要”。除了稳住国内销量基本盘外，长城出海的阵容也愈加强大，一季度财报中的“海外销量达到9.28万辆，同比增长达到78.51%”就是最好的例证，让消费者明白了不只有国外的车能卖到中国，我们的车在国外一样也受欢迎，我们并不比国外车企差。

总的来说，长城汽车的产品涵盖燃油车、纯电动车、插混车等类别，旗下品牌覆盖了女性市场、SUV市场、轿车市场、硬派越野车市场、新能源越野车市场、皮卡市场、高端新能源市场，更是做到了国内外两开花，已然是面面俱到的“六边形”车企。

至此，长城汽车交出史上一季度最强财报的原因也就可以理解了，然而笔者想说的是，对于长城汽车而言，这仅仅只是其高光时刻的开始。

研发持续加码

长城的长期主义终有兑现的一天

为什么说长城汽车交出史上一季度最强财报仅仅只是其高光时刻的开始？

这并非空穴来风，我们要先明白长城汽车为何能交出如此优秀的财报。前文已经说了是新能源产业布局迅速、市场全矩阵策略、海内外市场两开花。

那么你有没有想过，长城汽车为什么能做到以上这些？要知道，以上这些成绩可并不是喊喊口号就能实现的。

关于这一点，我们或许可以从长城汽车董事长魏建军的发言中得到答案。

在长城汽车内部，有一句不成文的口号——“过度投入研发”，长城汽车董事长魏建军对此的解释是：“过度投入研发不是浪费，是更长远的投入。”

仔细想来确实如此，因为技术研发正是一款产品，乃至一家公司的根本。举个例子，一款车型，它的外形可以随时改，空间可以随时优化，内饰也可以随时改变，但是技术能吗？

显然不能。技术是需要漫长的时间去积累的，它不会毫无征兆地迎来突破，一定要有足够的量，才能产生质变，这是一件需要长期投入的事情。

事实上，长城汽车长期坚持过度研发的内核并不令人意外。在最初的燃油车时代，中国汽车市场刚刚开始萌芽，许多自主品牌用的都是国外的技术。

然而，当时的魏建军就明白这并不是长久之计，他认为：“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实！”

于是，在漫长的技术研发过程中，长城汽车推出了GW4G15系列发动机，实现了对外资车企技术的追赶，到了现如今的新能源汽车时代，Hi4、坦克平台、咖啡智能、氢动力系统……足以证明长城汽车已经点满了技能树。在智能驾驶、智能座舱、芯片、电池、AI大模型等领域，长城汽车也有着深远的布局。

由此可见，一季度优秀的财报表现，正是长城汽车信守长期主义、坚持过度研发的结果。时至今日，长城汽车依然在坚持“过度投入研发”，在2024年一季度，长城汽车就在研发费用上再度加码，投入19.6亿元，增幅高达27.73%，在当前内卷的环境下，与许多节衣缩食的车企相比，长城的用心良苦可见一斑。

相信随着研发的不断投入，长城汽车必将不断迭代技术、赋能产品，在国内外汽车市场中继续攻城略池，长城汽车所坚持的长期主义，也终将迎来兑现的一天。