大数据中的汽车江湖

第三回 后起之秀博越占鳌头 同室操戈领动堪重负

列位看官，前两回我们用了较长的篇幅总览中国车市、盘点各大细分市场，为大家交代了江湖背景。本回开始，我们除了每回更新江湖格局数据、播报车市态势变化外，还会讨论一个相关话题或者点评几款重要的车型。

闲言不叙，让我们进入正题。

近期有很多重要、有竞争力的新车上市，4月份市场竞争格局有局部的变化。变化较为明显的部分主要集中在紧凑型轿车和紧凑型SUV两个细分市场。

紧凑型轿车细分市场中，刚刚上市的本田第十代思域在当月就吸引了足够多的眼球，半月的销售线索量就比肩大众高尔夫，且跻身于高尔夫、速腾所在的中端紧凑型轿车竞争圈。

紧凑型SUV中，吉利博越打破了中国品牌紧凑型SUV竞争圈的格局，在汽车之家的销售线索量直逼哈弗H6。

另外，宝沃BX7上市，其市场定位和产品策略与别克昂科威接近，凭借中型SUV的尺寸向下与紧凑型SUV跨细分市场竞争。鉴于BORGWARD在德国已经淡出市场半个多世纪，在中国重生的宝沃会有怎样的市场表现令人好奇。

本回，我们主要聊聊两款车。

吉利博越：横空出世异军起 一鸣惊人烁可期

第一回提到， 2016年3月份市场格局中，中国品牌紧凑型SUV竞争圈里吉利博瑞异军突起，眼见哈弗H6、传祺GS4、长安CS75三巨头变作四天王。从4月份的格局看，这位新晋天王还真是后生可畏，在汽车之家的销售线索量超过了长安CS75和传祺GS4，与哈弗H6并驾齐驱。即使考虑到新车上市首月的虹吸效应会放大用户的关注，以汽车之家销售线索与销量相比前置1-2个月的趋势推断，未来一两个月博越的销量表现也将会相当引人瞩目。当然，前提是吉利汽车的产能跟得上、销售终端的转化能力没问题。然而博越真正让人侧目的不仅仅是销售线索量的暴增，从3至4月份中国品牌紧凑型SUV竞争圈核心车型格局的变化看，原本以H6为核心的区域，被博越所干扰，变成了双星系统。哈弗H6于2011年上市，虽然长期稳居细分市场首座，但当前毕竟是个喜新厌旧的时代。2014年上市的长安CS75、2015年上市的传祺GS4都给当时的H6带来了威胁，但没能撼动H6的地位。这一状况现在看来似乎有机会由博越来改变了。

吉利经过多年的摸爬滚打，从处处被人嘲笑揶揄的草根民企，成长为一家令业内尊敬的大公司。不仅收购了北欧豪华汽车品牌沃尔沃，亲生的吉利品牌也逐渐被国人认可。吉利旗下产品在启用新家族造型风格后，表现不俗。博瑞虽然没有大众帕萨特、迈腾兄弟动辄上万的月销量，但也凭借不错的市场表现跻身于主流中型轿车市场，是当前最为成功的中国品牌中型轿车；博越甫一公开造型，媒体就不吝溢美之词，从当前其对市场格局的影响看，未来的表现让人期待；刚刚上市的帝豪GS也让人惊艳，是否会再次给市场带来震动，让我们拭目以待。

现代领动：逆流行容颜易老 同堂竞美名难觅

刚刚提到吉利博越的市场表现让人侧目，同期上市的现代领动也令人关注。领动的上市，并没有提升现代品牌旗下车型在紧凑型轿车细分市场的定位，反而取代了同堂销售的前代车型朗动的位置，并将其推向入门级紧凑型轿车的竞争圈。

曾经让北京现代引以为豪的多代同台策略，在之前中国汽车市场快速发展阶段可以大幅提升销量。然而在已经进入汽车普及阶段的当下，市场竞争激烈、竞争对手不断推陈出新，现代的多代同堂导致的结果就是内耗严重，新车上市只会蚕食自家市场份额。当前Elantra在中国市场四代同堂：伊兰特、悦动、朗动、领动。无论是生产组织、物流库存管理，还是售后服务，多代并存都会给北京现代带来不小的压力，甚至连下一代车型如何取中文名字恐怕都是个不小的问题，或许这并不是玩笑。及时让伊兰特、悦动寿终正寝是当务之急，这将为朗动进一步调整定位腾出空间，有机会在入门级紧凑型轿车竞争圈提升竞争力，并且能够与领动拉开差距。

然而另外一个障碍，则是名图的存在。名图作为欧洲版的索纳塔（i40），尺寸相对于中国版的索纳塔八更为紧凑，然而以现代的品牌力和溢价能力，索纳塔尚且处于中型轿车的底层（甚至低于法系品牌），在索纳塔之下再安插个名图，不但没有拓展中型轿车市场，反而挤占了紧凑型轿车的成长空间。品牌向上，本质上是提升自身品牌的溢价能力，这溢价的部分是产品和服务的口碑不断积淀而成的。名图定位下沉的策略，不断挤压同门紧凑型轿车的市场空间和竞争力，最终会抹杀现代品牌向上成长的可能性。

除了产品的布局外，现代旗下产品造型的更迭也是导致其市场表现大幅下滑的原因之一。以第八代索纳塔为代表的一系列车型，瑞纳、朗动等，凭借“流体雕塑”造型风格获得了巨大的成功，也称为业界津津乐道的经典案例。然而从名图开始，又将造型风格转向更为稳重的“风暴前沿”，所谓的“流体雕塑2.0”。然而在很多人看来，风暴前沿与流体雕塑完全是不同的风格。除了造型审美的明显落差外，用户需求的转变也影响了现代“风暴前沿”车型的市场表现。此前我们提到的中型车定位下移、从商务用车彻彻底底的变为家庭用车的现实，使得该级别的新车外观造型越来越年轻化、运动化，而从“流体雕塑”到“风暴前沿”，无疑是逆流而行。体现在汽车之家的数据上，则是现代旗下“风暴前沿”风格车型的造型口碑评分全面低于“流体雕塑”风格的前代车型。

现代面临的逆境，业内讨论颇多，值得大家的思考。

到这里，《大数据中的汽车江湖》又将告一段落。下一期，我们进一步讨论产品差异化定位的问题。敬请期待。

正是：

庭窄院小摩肩踵，同室操戈煎何急。

厚积薄发方问鼎，长风破浪会有时。

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