2024年2月晚些时候，售价168万元、2秒级零百加速、最大输出功率超960千瓦、全铝车身+碳纤维座舱的比亚迪首款超级电动跑车 仰望U9上市。适配2+2组轮边电机的仰望U9超级电动跑车，以及适配2+2组轮边电机的仰望U8重型混动越野车，都是基于比亚迪最新研发的易四方平台。需要特别注意的是，易四方平台不仅兼容全电和混动超级驱动架构，更是容纳了比亚迪最新量产的2代一体化热管理以及全域700伏级电压平台方案。

声明：文中设计的技术和参数，以官方发布信息为准

新能源情报分析网评测组，综合过去2年间（吐鲁番高温工况+牙克石高温工况+量产车状态）多维度获取的信息，对比亚迪仰望U9超级电动跑车匹配的疑似新状态2代一体化热管理技术+全域700伏级电压平台方案，展开全向研读和判定（就比亚迪可能在后续推出的1200伏级超高电压平台（技术）进行有限预判）。

在2024年早些时候，仰望U9超级电动跑车（技术验证车）在牙克石进行了一系列围绕“高寒”工况的测试，包括大功率直流充电、冰雪路面轮边电机扭矩分配等项目。为了后续量产车充电兼容性更好，仰望U9在牙克石对超2种标准、不同品牌多种功率直流充电设施进行了测试。

新能源情报分析网评测编辑，记录了仰望U9在500千瓦直流充电桩充电过程，包括电压、电流和温度等诸多数据变化全过程。

红色区域：充电桩端最高允许充电电压为772伏

黄色区域：充电桩端最高允许充电电流为600安

白色区域：仰望U9实时充电电压为674伏

绿色区域：仰望U9刀片电池SOC值为97%时充电电流34安

需要注意的是（1），在室外环境温度-41摄氏度的牙克石，仰望U9处于快充涓流状态（SOC值97%），车端最高需求充电电压为772伏、实时充电电压为674伏。此时，仰望U9所适配的刀片电池电芯最高电压为3.41伏、电芯最高温度为29摄氏度，最低温度为19摄氏度。

比对一系列的数据参数可知，仰望U9超级电动跑车的刀片电池最大充电电压可以达到772伏，即便涓流状态实时充电电压也可以达到674伏。如果不受桩端限制，最高充电电压或可超过800伏，刀片电池额定电压或设定在650伏左右。

2023年12月晚些时候值2024年3月早些时候，，仰望官方发布了关于超级电动跑车U9的一系列技术状态。其中就包括碳纤维座舱和钢铝混合车型平台，2+2轮边电机系统、CTB车身焊接一体化刀片电池系统，云辇-X主动车身姿态控制系统，以及疑似2代一体化热管理系统。

黄色箭头：集成了云辇-X主动车身姿态控制系统的前悬架

绿色箭头：由2组轮边电机构成后驱动总成

蓝色箭头：CTB车身焊接一体化刀片电池系统

红色箭头：疑似2代一体化热管理系统

需要注意的是（2），根据官图的局部放大，大概率可以判定为2代一体化热管理系统。

红色区域：比亚迪自行研发的2代一体化热管理系统集成的补液壶，可以作为判定的显著识别特征

上图为进行“高寒”测试的仰望U9超级电动跑车，前置动力舱内2代一体化热管理控制系统用热成像器材实拍特写。

白色箭头：电子水泵

红色箭头：液汽分离器

黄色箭头：补液壶

在过去的3年间，比亚迪已经研发、量产并装车用于全电车型平台的1代一体化热管理系统和集成度更高2代一体化热管理系统，以及用于油电混动车型平台的1代一体化热管理系统。而在仰望U9超级电动跑车上使用的2代一体还热管理系统，已经在腾势N7和宋L上接受了终端市场可靠性验证。

需要注意的是（3），2代一体化热管理系统以及控制策略，是具备为仰望U9轮边电驱动系统提供源自热本空调输出“冷量”的主动冷却能力，已提升更长时间内全功率输出的整车可靠性。

笔者有话说：

从汉\唐EV基于1代一体化热管理系统的550伏额定电压刀片电池技术方案、海豹基于1代一体化热管理系统的全域550伏额定电压平台方案，再到腾势N7基于2代一体化热管理系统的全域550伏级额定电压平台方案，以及唐DM-p、方程豹豹5和仰望U9等混动SUV都在使用新状态1代一体化热管理系统的全域高电压平台方案。

可以确认的是，仰望U9超级电动跑车配置的2代一体化热管理系统和700伏级电压刀片电池系统。几乎可以确认的是，2+2轮边电驱动系统的电压也同样处于700伏级。

截止2024年4月，仰望U9超级电动跑车所适用的2代一体化热管理系统+全域700伏级电压平台方案，经过了3年多款EV车型的“迭代”进化似的交叉验证。相对友商们在短时间内的单一车型选择的高电压平台方案，比亚迪系高电压平台方案不仅技术领先，还“凸显”了可靠性方面的巨大优势。

仰望U9超级电动跑车的即将量产，似乎预示着比亚迪将会继续推出一系列全新分系统和全新技术，诸如璇玑-最高支持1200伏级全域超电压平台方案。

新能源情报分析网评测组出品