说到合资紧凑型三厢轿车，朗逸，轩逸，卡罗拉，雷凌以及大众宝来都是绕不过去的车型。问题来了，你还会想到法系车吗？

标致408曾经也是一款热销车型，均价十三四万左右，也称得上是法系车为数不多的爆款车型。但销量却非常一般，平均月销也就在1000-2000左右，而且还占据着法系车最重要的份额，可见标致汽车的总销量也太低迷了。

最近二级汽车市场流出一批只需7万多就能入手的 标致408，价格创了历史新低。毫无疑问，这是20款老车型，落地价甚至只需要8万元出头，但是市场上早就停产。尽管优惠大，落地价格便宜，但是不管是二级经销商还是潜在用户，似乎对这么一款大优惠的新车并不感兴趣。

首先来看动力系统，老款标致408搭载的1.6T发动机，匹配了六挡手自一体变速箱。新款车型搭载了1.5T发动机，但事实上，不管是老款的1.6T还是新款1.5T，其实都是同一款发动机，只不过厂家为了减少缴税，将1.6T的发动机进行了降级。

至于底盘设计，都是采用的前麦弗逊式加后扭力梁非独立悬架系统，这套底盘系统也被称为“魔毯”。

严格意义上来说，新老款车型的三大件几乎是一致的。外观造型虽然发生了变化，但新款与老款的轴距都是2730mm，甚至车长也完全一致，都是2750mm。

看到这样的价格优惠，很多小伙伴应该会非常心动，法系车的底盘与动力系统一向都无可挑剔。但问题在于这么一款高库龄的新车，你敢入手吗？而且现在标致汽车的经销商越来越少。根据很多车主反馈，维修速度较慢，零配件到货的周期太长。更何况市面上也有一些类似的竞争对手也降到了类似的价格，比如别克威朗车型就是一款只有8万多左右的新车。

以前说到法系车，很多小伙伴都觉得用料厚道。不管是标致，还是雪铁龙，用料在同级别里都是数一数二的，但问题在于神龙汽车在国内的品控真的很一般，很多小问题始终没有得到办法解决。我认为这是没有大规模量产所带来的弊端，只有售出大量新车，用户不断反馈，才能带来下一次产品的升级，问题才会迎刃而解。

事实上，神龙汽车在中国国内的影响力已经降低，上一次听到神龙汽车的消息还是C5进行大幅补贴清仓。从销量我们已经能够看出端倪，2023年神龙汽车在中国的总销量只有80345辆，不如绝大多数车企的零头，甚至不如比亚迪一个月销量的三分之一。而2012年神龙汽车在国内达到了21万的销量，到达了巅峰，很明显现在已经不太行了。