方盒子车市场即将迎来新故事。

自坦克300爆火后，方盒子车就开始经久不衰，坦克也迅速成为独立品牌，孵化出一系列车型。在坦克之后，捷途旅行者有凭借其“路虎近亲”的外观再度火爆，成为方盒子市场中的佼佼者。

虽说从市场表现来看，坦克300和捷途旅行车都是颇为成功的产品，但它们身上仍有外资车企的影子，坦克300之于福特烈马、捷途旅行者之于路虎卫士。换句话说，这两款在方盒子车市场叱咤风云的车型，仍然是传统方盒子车的延续。

以火爆的捷途旅行者为例，新车新车由前保时捷设计总监操刀设计，整个车身姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存。整车的前脸层次感十分丰富，搭配挺拔高大的车头，给人十足的气势感。熏黑的前进气格栅内部融入了“JETOUR”品牌标识，配合全新的前大灯样式，点亮后辨识度非常之高。同时，新车还配备了宽厚的前保险杠，进一步强化了越野气息。

“JETOUR”的发光标识，是捷途旅行者身上最大的亮点，但当把这个logo盖住，就会发现捷途旅行者总有一丝似曾相识的味道，为此，该车也被不少网友称为“小路虎”。

致敬经典并不是什么坏事，但在一个新时代逐步开启的状态下，过于守旧就会错失良机。换句话说，在智能电动车行业快速发展时代，方盒子车市场也应该迎来新的改变，这个时候创新比守旧更重要。

深蓝G318就是硬派SUV创新发展的典范。

先来看这个意味深远的名字，318国道是一条从上海到西藏的普通公路，全程5476公里，途径上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省级行政区，康定、理塘、雅江等风景秀丽的地方，就分布在318国道线上。在诗和远方的召唤下，“此生必驾318”成为了众多消费者的梦想。

深蓝G318就是一款为追求诗和远方而存在的车型，与坦克300、捷途旅行者借鉴传统方盒子车的做法不同，深蓝G318为消费者带来了全新的用车价值。

在外观设计上，深蓝G318打破千篇一律的“传统方盒子”造型，以独创的赛博金属、原石切割设计理念，打造具有科幻、未来感的科技新硬派SUV。前脸配备C字形能量灯组，八边形原石切削更显强硬高大；前低后高的侧面造型与饱满的车身后部肌肉线条相搭配，张力十足；车尾的设计灵感来自太空对接舱门，拥有便捷生态换装模式，可更换备胎、自行车等。

在内饰设计上，深蓝G318的内饰布局颇为规整，并添加镀金色点缀和大面积翻毛皮铺设，视觉豪华感不彰自显。14.6英寸窄边框中控屏和12.3英寸仪表屏加上游艇造型的电子档把，科技感得以彰显。

动力方面，深蓝G318搭载了蓝鲸1.5T发动机+电动机组成的增程式动力系统，并且是提供了单电机和双电机两个版本，其中发动机的最大功率为105kW，双电机版车型搭载了总最大功率为316kW的双电机四驱系统。

同硬核的原创造型相比，深蓝G318在性能设计上的变革，更令人期待。

众所周知，为了避免在越野过程中车身发生形变，传统硬派SUV大多采用非承载式车身的设计，也就是带大梁。但大梁的存在损失了部分车内空间，还牺牲了乘坐舒适性。所以不少硬派SUV开始反其道而行之，取消了大梁，用来保证车内的乘坐空间。

市场反响火热的捷途旅行者就是其中之一，其采用了承载式车身的设计，并采用了潜水艇级车身，其高强度钢占比高达80%，一体式激光拼焊让整车车身扭转刚度达到31000N·m/deg。而同样采用去大梁设计的路虎卫士的扭转刚度为30000N·m/deg，捷途旅行者更胜一筹。

但在深蓝G318面前，捷途旅行者仍是个弟弟，为了更好的应对越野过程中的形变，深蓝为G318打造出了扭转刚度更强的车身结构。

深蓝G318采用七环网车身结构打造，核心承载部件均为99%高强度钢，即使取消大梁，车身扭转刚度也能高达45000N·m/deg。而有大梁车型的方程豹豹5扭转刚度 26300N·m/deg。

从这几款热门车型的简单的对比中不难发现，深蓝G318是王者一般的存在。

因为取消了大梁，车内空间也得到了很好的拓展，横向对比深蓝G318得房率达到了61%，纵向对比，深蓝G318取消了大梁，空间高度更高，得房率达到68%，无论是横向得房率，还是纵向得房率，深蓝G318皆领先同级。

除了利用车身特性，取消大梁的设计之外，深蓝G318还拥有出众的脱困能力，新车搭载了一把中央无极差速锁。在双电机的加持下，与传统硬派车型相比减少了传统转动轴，前后解耦，通过算法控制，前后轴分别实现0-100%扭矩分配，可以更精准的控制电机动力输出，并支持实现全时四驱和适时四驱，即使新手小白，也能畅想户外穿越体验。

此外，深蓝G318还搭载了一把磁吸式机械差速锁，可提供高达3820N·m牵引力，即使车轮悬空，也能提供最大机动性，通过可靠的犬齿连接，比传统的涡轮蜗杆推动啮合的结构，响应提升一倍，冲击感减小50%，扭矩传递更大、更可靠，力量瞬时迸发，征服在外，舒适其中。

最为值得一提的是，为了提升消费者的驾驶体验，深蓝G318还提供了16种驾驶模式，囊括5种日常模式（经济模式、舒适模式、运动模式、专属模式、自定义）、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、3种能量管理模式（市区模式、高速模式、山地模式）。覆盖多地形、多路况模式，让新手小白也能轻松穿越心中向往之地。

在崎岖模式下，深蓝G318搭载的GRC（重力释放）技术，能够实现重力&动力的完美平衡，各种路况稳定行驶；TCS牵引力制动系统，四轮独立精准限滑，再加上540°透视&坡度监测等诸多功能，能够极大的提升驾驶者的信心。

而在越野蠕行模式下，深蓝G318可实控车速低至3km/h，驾驶员无需频繁踩踏电门刹车，只需控制行驶方向，即可平稳舒适地通过复杂路况。

与深蓝G318相比，捷途旅行者的配置又寒酸了不少，新车提供了运动模式、标准模式、雪草模式、泥泞模式、岩石模式、经济模式和X模式以及智能蠕行模式可供选择，在蠕行模式下，捷途旅行者能够在恶劣路况下自动控制扭矩输出和车速，有效避免打滑和陷车，提高驾驶舒适性和越野体验。

倘若单从越野能力来讲，捷途旅行者的配置较为丰富，能够应对绝大多数越野路况，但对于不少越野小白来说，在什么路况下该用什么模式，他们并不清楚。换句话说，开捷途旅行者出门自驾越野是有门槛的，对于小白并不友好。

显然，深蓝G318在这一方面做的更加贴心，作为一款兼具舒适和越野性能的车型，深蓝G318既可以满足越野老炮的需求，又能兼顾越野小白的感受，再加上其出众的智能化配置，能够为消费者带来完全不一样的越野体验。

倘若用一句话来总结，深蓝G318才是智能电动车时代方盒子车该有的样子。