5月13日，比亚迪保险首份保单在山东省开出，首单车险为比亚迪2024款海豚荣耀版420km自由版，车型指导价为11.28万元，保费为3900元，其中商业险2950元、交强险950元。不过作为比亚迪首单保险，将为免费赠送给海豚新车主。

本次是比亚迪保险在山东某4S店试点，暂时对海豚车型开放，后期将会逐步对在其它地区、对其它车型开放。同时该价格仅供参考，后续各车型的保单定价最终以比亚迪保险官方公布的收费方式为准。

今年5月3日，比亚迪在官方APP中设立保险服务入口，资料显示比亚迪保险涵盖了7个大类，其中车辆保险业务覆盖了15个小类，除了交强险和商业保险外，还有13个附加险种，包括自用充电桩。目前APP还不支持在线投保。

比亚迪于2023年斥资36亿元全资收购易安财险，易安财险此前是国内四大专业互联网保险公司之一，但在2022年因资不抵债进入破产重整程序；收购易安财险后，2023年11月，比亚迪财险业务范围获批增加“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，由此进入车险市场。

5月6日，国家金融监督管理总局对比亚迪财险关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

新能源车销量越高，车险的空间越大，比亚迪显然不想让这块肥肉拱手相让，即使只有一半的比亚迪用户购买自己家的保险，都将是一笔庞大的数字。对于新能源汽车龙头企业比亚迪而言，依托全资控股的财险机构补全汽车产业链生态或是主要出发点。

有业内人士指出，主机厂商持有保险牌照主要有增强供应链风险管理能力、延伸产业链条、提升零售服务能力等考量;在产业方面，财险牌照能为车企自身及其上下游提供一系列保险服务，同时更有针对性进行前置风险管理。

在零售端，通过提供车险业务、车辆延保等延展业务以及车生活相关非车业务，能够很好地为车企带来客户粘性，并为自身产业带来对应收益。同时，车企保险机构接入车企线上线下平台渠道，与汽车金融等业务板块形成联动等方式，也将为消费者提供更优质的汽车配套服务。此外，车辆驾驶、售后理赔、维修服务等数据“不外流”，对于提升车企数据信息安全和数据运用能力、降低保险机构综合成本率、利益不外化、提升服务质量均有不可估量。