从现在的城市交通来看，确实是非常堵的，我生活在一个三线城市到了上下班时间开车都是寸步难行，更不要说是一线、二线城市了，在这种交通环境下，代步车的整体市场受欢迎度还是不错的，比如 五菱缤果、比亚迪海鸥、海豚等车型，销量表现确实也蛮不错，要知道消费者选择一款代步车，很看重的几点也是价格、便利性、品质、动力续航等方面，而最近全新零跑T03上市后，在市场上也是获得了很高的热度。

有很多朋友咨询零跑T03和五菱缤果这两款车到底该怎么选择，今天我们就选定零跑T03 2024款 403舒享版（指导价6.99万）和五菱缤果 2023款 333KM 快享款（指导价7.38万）进行对比。

作为最近升级上市的车型，全新零跑T03整体实力有了不错的升级，它的指导价区间为4.99万-8.99万，而五菱缤果作为销量榜单中一直表现出色的车型，在市场上指导价区间为5.98万-8.88万，可以说两款车的整体价格确实相仿，当然如果从入门版车型来看，显然是零跑的价格更低一些。

我们都知道代步车主打的就是高便利性，零跑T03的车身长宽高分别是3620×1652×1605mm，较小的身躯能够很好的保证这款车的灵活性，值得注意的是，零跑T03的轴距达到了2400mm，采用5门4座的设计。要知道目前市场上的小电车大多采用3门2座或3门4座的设计，这种设计在满足日常通勤需求的同时，对于用车场景并没有考虑充分，空间实用性方面存在一定局限性。

而零跑的五门四座设计，在进出车辆时更加方便，且乘客进入后排座椅的空间更大，同时五门四座结构的后排座椅空间也更宽裕，长时间乘坐时也能够保证舒适度，同时它的后排座椅放倒后容积可升至508L。

五菱缤果的车身尺寸3950/1708/1580mm，它的整体造型走的是可爱风格，同样也提供多种外观配色方案，整车的轴距2560mm，提供前后4个座椅，后排支持按比例放倒。

从数据的表现来看，五菱缤果显然是占有优势，但是从实际体验来看，两款车的空间乘坐体验可以说是旗鼓相当。零跑T03拥有66.3%的空间利用率，后排高度960mm，腿部空间810mm，前排的高度950mm，腿部空间1040mm，即使四个人乘坐也是比较轻松的，而且新车还有更多的储物空间，可同时容纳6个28英寸行李箱，对于日常通勤来说，还是没有问题的，要知道日常用车，我们大多只会携带一个行李箱，这时会有更多的空间来带一些必需品，小车也是能够满足日常用车需求的。

安全向来是一款汽车离不开的话题，即使是代步车，各大车企也丝毫不敢懈怠，零跑T03，车身采用了70%高强度钢笼式车身结构，在同级车型中确实能达到比较靠前的水准，其中零跑T03 2024款 403舒享版，在主动安全方面配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，被动安全上也是有主副驾驶气囊等等。

而五菱缤果采用的是五环车身框架结构，在增加车身刚度、提升NVH性能的同时，也能够在碰撞发生时，减少乘员舱侵入，但是五菱缤果 2023款 333KM 快享款在主动安全方面没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，而且被动方面也是少了副驾驶气囊。

当汽车在转向不足、转向过度，或者在积水路面上行驶发生打滑时，ESP车身电子稳定系统、刹车辅助能够有效防止汽车失控，很好的提高汽车安全性，而且现在侧气囊对于副驾驶乘客也是很重要的，可以说零跑T03在安全上确实做得不错。

综合安全方面的对比来看，两款车的车身结构都很可靠，而安全配置方面，零跑要做得更为丰富。

购买新能源车，动力续航也是入手的重要参考标准，零跑T03 2024款 403舒享版的纯电续航403Km，电动机总功率为80Km，总扭矩158Nm，而五菱缤果 2023款 333KM 快享款纯电续航333Km，电动机总功率50KW，总扭矩150Nm，两款车均支持快充。很显然零跑在续航通勤里程方面有明显的优势，在日常出远门时，400多公里的续航表现，基本可以满足我们来回使用了，而300多公里续航，很有可能中间会排队充电，对于很多时间观念比较强的驾驶者来说，长续航车型更方便，也省时省心。

至于品质方面，零跑T03这款车在市场上也是经历了几次迭代，产品的成熟度和稳定性表现都很出色，从市场的反馈来看，这款车的故障率非常低，因此在2024年零跑T03也将出口含欧洲在内的全球11国，可以说品质方面是完全不需要担心的，当然五菱对于代步车的品质要求也是比较不错的，所以说这两款车均值得信赖。

总结：

作为市场上两款热度都比较高的代步车，全新零跑T03的综合产品力确实有了明显的提升，在和五菱缤果的对比当中，两款车的品质和便利性都是不错的，但是在选定的两个版本中，显然全新零跑T03的价格、动力续航、安全配置方面，要更占优势一些，所以说如果追求性价比的话，全新零跑T03或许是更好的选择。