11月1日吉利 星瑞上市以来，目前已收到25000多份订单，但高配车更是车难求，为了保证订单顺利交付，“吉利CMA超级母体工厂”12月比11月提高了40%的生产能力。12月26日，在时尚的棉三创意街区，100名吉利车友喜迎爱车。

在棉三中心广场，星瑞队组成的CMA字样从上空俯瞰，震撼至极。CMA超级母体作为自主品牌自主开发的汽车制造平台充分展示了中国制造的强大实力，我记得biu哥第一次近距离直观接触CMA框架是今年北京车展的吉利展位。迄今为止给biu哥留下的印象极其深刻，通过改变轴距和轴距，可以在这个平台上诞生不同级别的车型产品。大量的通用零部件将大大降低用户的后期养护成本。不仅如此，通过平台化、模块化的生产，产品质量也得到最大化，工艺的精密程度也得到大幅提高。

除了硬件方面，星瑞还完成了豪华品牌燃油车无法实现的整车OTA远程升级。众所周知，新能源车除了牌照优势、车成本优势、最大吸引力外，还是整车OTA的升级，这真的实现了一个常用的新东西。举个最简单的例子，biu哥在2019年决定了2020种BMWX3。当时车上搭载的系统是idrive6代。随着2021款x3的上市，车的系统也升级到了idrive7代，作为老业主，只看到了新业主新系统的新功能。星瑞的整车OTA升级没有这样的问题。通过预约传感器、预约互动线路，只需一键升级，老业主就可以享受到与新业主相同的系统功能。

在递车现场，几个新业主进行了深入的交流。让我们总结一下星瑞最具吸引力的三点。第一2.0T的中置发动机与7速湿式双离合器合作，保证了丰富的动力储备，使油耗最大化，彻底摆脱了星瑞能够充分使用家用车动力的错误理论。二是高级感，无论是涂装工序最终光泽度的表现，还是车身生产线的设计感都充满了诚意。第三，无论是安全、主动的水平上精确、尖锐的操作，还是被动的水平上具有29000Nm/deg扭转强度的笼型车身，都可以让日常行驶更加放心。

每次和吉利老板交流，都会深深感受到自己对从内而外品牌的喜爱。确实，只要产品便宜又优秀，就很难找到拒绝的理由。特别是出生于“CMA超级母体”的星瑞，连从鸡蛋里挑骨头的机会都没有。