一台沃尔沃品牌的纯电动SUV定出20.08万元的起售价，乍一听似乎不算高，毕竟沃尔沃在二线豪华品牌里的知名度还是相当高的；于是就有读者期望对这台车进行一番解读，包括笔者在某沃尔沃亚太品牌门店工作的朋友也很好奇，只不过更多的是好奇这台车的前景。

该如何评价呢？

笔者认为 沃尔沃EX30能否会成为畅销车取决于终端优惠幅度的大小，反之，在没有相当幅度的终端优惠之前，这台车的销量是拉不起来的；20.08、21.98、23.28万元的指导价是其后驱版的售价，25.58万元是其四驱版的售价，看似价格不高，可是EX30的空间、续航和配置均无亮点。

先来看车辆的设计。

矩阵式的“雷神之锤”看起来就那么回事，沃尔沃的纯电动车型在设计方面很难给人留下深刻的印象；尾灯的设计让人联想到现代起亚的某些车型，足够个性却也不新鲜，重点是实车看起来并不显得很饱满。然而这也是必然的结果，因其车身尺寸仅为4233*1838*1555毫米，轴距为2650毫米，这只是一台小型车！在SUV车型里几乎没有畅销小型车，至少远远达不到一线SUV车型的高标准，究其原因是这种车型总是越大越实用；Sport utility vehicle的意思是运动型多用途车，并非一般理解的“城市越野车”，其体现多用途的基础是大空间，反之，小型SUV自然不会很受欢迎。

沃尔沃EX30关键参数

作为纯电动汽车需要有足够长的续航里程，但是EX30的标准却不高。

20.08万元的后驱Core版本只有410公里的续航，要知道纯电动汽车公布的续航里程基本都用CLTC工况的测试值，以该模式测试得出的续航里程是最长的，同时也是水分最大的；WLTC工况测试模式最接近真实场景，而CLTC测试结果需要减去约30%才是WLTC工况的大致测试结果，遗憾的是WLTC工况测试值与实际用车场景中的实际续航依然有小幅悬殊。

所以续航里程410公里是比较短的标准，当然也有一些小、微型车只有一两百公里的续航，可是这些车的价格低；与其续航相同或相当的国产小型SUV，售价普遍在10-13万元区间。

21.98、23.28万元的后驱版本有590公里的续航，这个标准还是可以接受的，四驱版达到540公里，综合其售价来看也不算短。

但是这三个版本的依旧没有太多亮点，因其在以下四个方面做的不够突出。

• 悬架，前麦弗逊、后多连杆
• 智能，后驱中、低配版只有倒车影像
• 智驾，全系未配备激光雷达
• 配置，全系未配备座椅加热或通风，前排座椅加热需要选装，低配版没有电动调节座椅

等。

与其价格重叠的国产新能源SUV普遍采用前双叉臂、后多连杆到五连杆悬架，全景影像之类的配置基本都是标配，诸如零跑C10、小鹏G6、智己LS6等价格接近或重叠的智能汽车还配备了1~2个激光雷达。座椅电动调节和加热是基础配置，通风其实也基本都是基础配置了，所以沃尔沃EX30不止续航中规中矩且配置相当一般。

竞品

1.奇瑞iCar 03，后驱版售价10.98、11.98、12.98万元，四驱版13.98、15.98、16.98万元，其性能略逊于沃尔沃EX30但其他方面并不逊色。

该车尺寸为4406*1910*1715毫米，轴距2715毫米，属于接近小型车的紧凑级车，近期销量增幅比较迅猛。

2.零跑C10 EV，纯电版售价12.88、13.88、14.88、16.88万元，采用后驱，低配版续航410公里，其他版本续航530公里；中、高配版本采用高通骁龙8295芯片，旗舰版配备激光雷达，中低配版本退而求次采用8155芯片，而沃尔沃EX30用的是8155芯片。

其车身尺寸达到4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，属于中型SUV。

小鹏G6、智己LS6等车不再赘述，通过上述两车已经能了解到尺寸与其相当或更大的国产SUV的产品定位，由此可见沃尔沃EX30还是有相当程度的品牌溢价；可是宝马、奔驰和奥迪的品牌溢价空间都在被大幅压缩，宝马i3作为后驱中型轿车的实际终端起售价也已经低至20万级，沃尔沃EX30还有多大的吸引力呢？

耐心等待吧，EX30至少需要20~30个点的终端优惠，否则很难成为畅销车。

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