中工汽车网讯，5月19日，有知情人士透露，中国一汽集团将加入蔚来换电联盟。目前，包含蔚来品牌外，已经加入换电联盟的车企已经达到8家。分别是广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯。

具体来看，加入换电联盟的车企将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及可为双方车型均提供换电服务的站端解决方案落地。

同时，还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。

此前，小鹏汽车的董事长何小鹏也曾公开表态，一旦蔚来的换电站数量超过5000座，小鹏将会认真考虑加入换电行业的可能性。这无疑为换电行业的未来发展注入了更多的期待。

截至目前，蔚来是全国布局换电站最多的汽车品牌。已在全国布局2414座换电站，高速公路换电站797座，建成7纵6横11大城市群高速换电网络。现日均服务近7万次，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发。

随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。

从去年年底开始，换电模式的市场热度便开始升温。在全国工业和信息化工作会议上，工信部明确指出，支持新能源汽车换电模式发展。

近期，国家发展改革委、国家能源局又联合发布了《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》。这一系列政策，让业界进一步感受到了政策端对换电业务的支持和坚决投入。

在业内人士看来，“电动化”的造车生意，本质上是关于补能的生意。谁能在补能上为用户带来成本降低、效率提升，打造出差异化竞争，谁就能先一步造出护城河。