关于买车那点事，三十年风云激荡，奇瑞发展史如此不易！当年的英国人做梦也没想到，一条二手的发动机生产线，最后竟然能孕育出中国最大的汽车出口品牌。1997年奇瑞以2980万美元的高价，从英国人手里买来了一条二手福特发动机生产线。都说技术无国界，但企业可是有国家的，卖生产线可以，送你几个工程师，帮你组装也没问题。但是有条件，英国人组装的时候，明令禁止中方人员不能参与。

连看都不让看，好吧，毕竟是1997年。确实技术啥的都在人家手里，只要能让步给咱生产线，一切都是值得的。结果这帮英国佬消极怠工，每天三点钟就开始喝咖啡，那叫一个优雅。几个月下来，连一台机器都没装好，奇瑞哪能忍啊，我们搁这缩衣节食搞研发，英国佬来当大爷？后来就把英国人撵走了，虽然出气了，但留下一大堆零件给奇瑞，没办法，奇瑞只能硬着头皮上，毕竟钱不能白花了。

经过没日没夜研究，总算在一年多后把这条生产线给组装起来了，1999年4月第一台发动机点火成功。可能奇瑞重视技术的传统就是从这开始的，毕竟吃过没技术的亏。发动机搞定了，车身技术也通过买西班牙一个品牌西雅特Toledo车型解决了。1999年12月奇瑞第一台车 风云顺利诞生。但说实话啊，车这东西不是说你能生产就能卖的，毕竟你得有“准生证”才行。奇瑞一开始只能用客车生产牌照用于市内指定出租车，想要把车卖到全国，这事肯定得解决。

奇瑞先后通过中华、一汽、二汽想解决，但要么对方要的太多，要么对方压根看不上你。结果最后都没谈成，一直到2001年前后，才在上层运作下，以20%股份为代价，跟上汽搭上了线，正式更名为上汽奇瑞。这时候的上汽如日中天，旗下通用大众卖得火爆，根本就看不上奇瑞，可以给你名分（销售渠道和维修网络），但也提出了四不原则，不投资、不参与管理、不承担责任、不需要分红。

这一听确实是有点嫌弃的，但有了资质之后，奇瑞才真正开始起飞，风云二代、东方之子、旗云、QQ等包括车型陆续推出，卖得也是越来越好。2003年在上汽提出收购奇瑞惨遭拒绝后，两家合作正式终止。所以奇瑞当年车主修车的时候，上汽4S店是拒绝维修的，就算是维修，也需要排在上汽车型后面，奇瑞奇瑞，修车排队就是这么来的！这之后的故事应该就比较广为人知了，我就不多说了！