近两年来，国内新能源市场蓬勃发展，国内车企在这股潮流中迅速成长。如今，在汽车市场中，新能源车型的份额不断增加。然而，关于新能源汽车技术路线的争论仍在持续。目前，新能源车型主要有三条技术路线：纯电动、增程式混合动力和插电式混合动力。每种路线都有其优劣势，因此大多数国产厂商都在纯电动车型基础上推出相应的增程式混合动力或插电式混合动力车型，以满足不同用户的需求。

今天我们挑选了它们分别是各自路线销量热门车型全新 零跑C01的增程版和比亚迪的汉DM-i进行对比，从外观到续航来聊一聊，家用到底选增程还是插电式混合动力？

全新零跑C01的外观设计采用了目前新能源车型流行的设计元素，给人比较强烈的科技感。车头采用了无边框的中网设计，使车头具有较好的一致性。大灯采用了贯穿式设计，使前脸看上去比较有层次感，同时增加了整个车头的视觉效果，看着简洁大气，这样的设计比较符合年轻人的审美。

比亚迪汉DM-i则最大化地保留了传统燃油车的设计特点，聚宝盆式大嘴、星辉式的进气格栅，大气有质感。大灯造型精致，并通过镀铬装饰件与中网相连，整个车头看上去稳重且具有一定的商务感。对于中年消费者来说，这样的设计有一定的吸引力。

在车身尺寸方面，全新零跑C01是5米级中大型轿车，尺寸为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，已经达到了准C级车的尺寸。而比亚迪汉DM-i的尺寸为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。两款车型在车身尺寸上全新零跑C01略占优势，对于全新零跑C01空间的体验上无疑是有帮助的。

在车尾设计上，两款车型都采用了溜背式造型设计，既使车身显得流畅，又有效地提升了车内空间。这表明在车尾设计方面，国内厂商的看法是一致的。同时也是年轻人喜欢的风格。

在内饰设计上，两款车型采用了基本相似的设计思路，通过中控屏虚拟操作取代大量实体按键，提升了车内的高级感和整洁度。

全新零跑C01采用了两幅式方向盘，造型饱满，多功能按钮布局合理。车机配置方面，全新零跑C01提供了三块车内屏幕，整个内饰采用了对称式的设计风格，配合撞色配色，提升了车内的质感。而且能够提供副驾驶娱乐屏，在这个价位上还是比较少见的，开车娱乐两不误，富有科技感的设计也是吸引新能源消费者选车的原因。

比亚迪汉DM-i同样采用了两幅式方向盘，浅色配色提升了高级感。车机方面采用了传统的全液晶仪表搭配大尺寸中控屏配置，设计理念上是以中庸为主的传统风格。整个内饰采用环抱式的设计风格，居家风格比较强，主要强调内饰的实用性。

作为新能源车型，车机智能化无疑是一项重要的考核指标，一辆车的智能化程度高，不仅能提升车辆的使用感受，同时也能让用车变得便利。

零跑作为新势力品牌，在这方面的经验还是非常丰富的。全新零跑C01搭载了高通骁龙8295车规级芯片的智能座舱系统，车机系统则是搭载的10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏的三联屏系统。车机的娱乐功能非常丰富，支持导航、手机互联、车联网、OTA升级、语音识别系统等多种功能，并且操作的流畅性非常出色，那些对于操作要求比较高的用户，也能够满足。

比亚迪汉DM-i在车机智能化方面的表现也不错，车机系统采用的是12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏的组合，同样支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联和OTA功能。而且可旋转的中控屏也能够增加车机系统的可玩性。在智能化配置方面，全新零跑C01提供了9个车外摄像头、1个车内摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，而比亚迪汉DM-i则是6个车外摄像头，8个超声波雷达和3个毫米波雷达的配置。

在车内空间和座椅方面，全新零跑C01采用了一体化风格的运动风格座椅设计，前排座椅对腰部和肩部的包裹较好，座椅支持加热、通风和按摩功能，增加了舒适性。后排座椅宽大，填充物厚实，也提供了后排座椅加热功能。乘坐舒适性上不管是前排还是后排，都有着比较好的体验。

比亚迪汉DM-i的座椅以商务风格为主，较宽大舒适，但支撑性一般，前排座椅支持加热和通风功能，后排座椅延续了这一风格，能够保证一定的乘坐舒适性。需要注意的是，两款车型后排中央部分的地台凸起都不高，即使后排乘坐三名乘客，两款车型也能够胜任。

我们之前提到，现在新能源车型竞争主要在技术路线上，而全新零跑C01和比亚迪汉DM-i正是两种完全不同技术路线的车型。

在动力方面，全新零跑C01搭载的是增程式的系统，采用了1.5L自然吸气发动机作为增程器，电动机为永磁同步单电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，匹配一台电动车单档变速箱。续航里程方面，全新零跑C01提供了两种电池容量选择，CLTC模式纯电续航里程分别为216km和316km，纯电续航基本上能满足日常生活用车的大部分场景，上班来回40以内的可以一周一充电，综合续航里程分别为1176km和1276km，长途自驾完全没有里程焦路。因为纯电续航里程较高，所以全新零跑C01的充电频率会变低，省油的效果也会明显。

而比亚迪汉DM-i采用了插电式混动系统，由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩316N·m，匹配E-CVT无级变速箱。电池方面，汉DM-i提供了两种电池容量选择，NEDC模式续航分别为121km和200km。1.5T发动机在高速直驱的时候能增加车辆的效率。

底盘悬架方面，全新零跑C01提供的是前双叉臂式、后五连杆式的四轮独立悬架系统，悬架系统配置较高。这样的悬架能够保证日常驾驶的同时，提供不错的操控性。

比亚迪汉DM-i则是采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统，悬架配置属于主流水平，保证日常的舒适行使是没有问题的。

了解了动力系统后，对于真正选车的用户需要分析哪种动力适合他们。

首先是增程式混动的结构相对简单，不过这种动力的优势在于驾驶体验上等同于纯电动车，平顺性较好。增程式混动的成本也是一大优势，所以厂商能将精力放在车身架构的打造上，全新零跑C01采用了中央集成式电子电器架构。而且从价格来看，全新零跑C01增程版的起售价只要13.68，相比比亚迪汉DM-i实惠。并且由于结构简单，增程式混动的可靠性也要好一些。

而比亚迪汉DM-i所搭载的插电式混合动力优势在于在效率上的表现比较好。插电式混动利用电动机和发动机协同工作，在低速状态下使用电驱，驾驶体验良好，在高速阶段则能够实现发动机直驱，带来效率上的提升。因此，如果用户经常在高速行驶，插混车型会具有一定的优势。

总的来说，全新零跑C01和比亚迪汉DM-i代表了两种不同的新能源汽车技术路线，两种路线也都有各自的优势。如果对性价比或者可靠性要求高的用户，全新零跑C01是比较合适的，而如果经常跑高速路况的话，插混车的效率就会发挥优势。所以作为消费者的你，会选择哪款动力呢？