5月21日，奇瑞新豪华中大型电混SUV—— 风云T9正式上市。其中，120长续航版标准型12.99万元、120长续航版舒适型14.29万元、120长续航版豪华型15.59万元、120长续航版7座旗舰型16.99万元。

相比于预售价格，风云T9的起售价直降3万元。这种大幅度直降，做法很不“奇瑞”。

其实，在风云T9发布之初，奇瑞就决心要重新定义豪华，打造“豪华平权”。基本思路是，用技术打破固化阶级，将豪华配置、尖端技术应用于产品端，又能很好的控制成本，让更多人可以开得起“豪华车”。

在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用更细致的讲述了风云T9要打造“豪华平权”的底气所在。

理工男的“强迫症”

上市发布会前夕，总台央视主持人撒贝宁曾走进奇瑞青岛工厂探厂，最令小撒印象深刻的，有奇瑞“5G黑灯工厂”的自动化和智能化，还有奇瑞人身上的“强迫症”。

奇瑞汽车股份有限公司、常务副总经理张国忠也坦言：“我们是一个抠门的公司，我们有严重的强迫症，奇瑞对技术，有种近乎变态的完美主义，靠别人是靠不住的，一定要把核心技术牢牢的掌握在自己手中。我们舍得花钱，是不计成本的。”

以“理工男”“全科生”为标签的奇瑞，在看不见的地方，确实总能创造惊喜。

比如为了验证车身安全，奇瑞直接将“白车身”运到了活动现场，直播做实验。撒贝宁拿起冲击钻对风云T9白车身进行钻击，结果显示，热成型钢部分仅出现轻微“掉漆”，硬度极强。而风云T9白车身的官方参数为：85%的高强度钢、21%的热成型钢。这也能说明，奇瑞在安全方面做足了功夫。

目前，风云T9的”众筹“订单量已经突破5万辆。李学用曾透露，风云T9未来的目标是月销过万辆，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万辆以上，全年20万的目标还是比较有信心的。

在产品规划上，奇瑞风云今年还会推出全新迭代的风云A8，明年会推出风云A9、T11，还有4款新车也会在未来两年陆续推出。

按照计划，未来风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，两年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。

风云T9，如何定义新豪华？

何为新豪华？张国忠认为，新豪华需要打造不计成本的豪华技术，具备高质量、高技价比、颜价比、心价比等特质。

聚焦到产品上，风云T9的“豪华”，主要体现在五个方面：豪华舒享空间、豪华混动性能、豪华安全标准、豪华国际品质、豪华智能科技。

在空间上，风云T9在4795*1930*1738mm越级车身尺寸基础上实现70.04%高“得房率”，二三排一键放倒可容纳30个行李箱。

在混动性能上，风云T9搭载鲲鹏超能混动C-DM。为了更客观的说明产品性能，奇瑞还启动了“躺平”长测，全国各地的奇瑞风云经销商开启试驾，共赴风云T9上市发布会。

按照官方所说，在这场测试总里程超374645km、可绕地球七圈半的长测挑战中，风云T9再一次展现出“反向虚标”的豪华性能。

在安全方面，奇瑞还携手TOP Safety开启“国内首个侧碰后坠落挑战”。极端的碰撞测试之下，风云T9关键位置没有结构性失效，安全气囊迅速响应，E-call紧急呼叫功能也在碰撞后顺利启动，验证了风云T9在豪华安全领域的水准。

风云T9还有“SPA级”舒适体验的座椅、母婴级的用料、8155高算力芯片、15.6英寸的2.5K中控屏以及劳斯莱斯同款B柱出风口。以上种种，都是“理工男”奇瑞用技术实现“豪华平权”，所上交的答卷。

张国忠表示：“奇瑞一直擅长跑马拉松，优秀的“配速”让我们跑得够稳，跑得够快，我们一定会上下半场一起赢。”

找到节奏的奇瑞，如今已经取得不错的销量成绩。

数据显示，2024年1-4月，奇瑞累计销售汽车711653辆，同比增长55.7%。期间，奇瑞累计出口342795辆，继续保持中国汽车出口第一；累计销售新能源汽车93128辆，同比增长137.3%。随着新车步入销量正轨，奇瑞销量也将迎来一个全新高度。