全新一代 迈腾在今年4月份的北京车展亮相，相比较现款迈腾来说，整车的设计、内饰和动力等方面，均有不同幅度的升级，对于很多年轻消费者而言，新迈腾确实比较值得期待，但是要知道，新迈腾刚刚上市初期，往往价格是没有多少让利的，而在本月，大众现款迈腾的降幅可以说是持续加大。

最从4月份开始，大众迈腾的降幅就逐渐加大，目前新车整体降幅区间为4.5万—5.2万，对于一款中级轿车来说，还是有着不错的诚意，可以说大众清库存的决心还是蛮大的，也正是因为大幅度的降价，让大众迈腾最近两周的销量表现极为火爆，新车分别卖出了3386台和2959台，7天能够收获这个成绩单，对于现在的迈腾来说，已经是很成功了。

迈腾这款车能够多年来在市场上持续热卖，很关键的两点就是这款车具备很好的行驶质感和出色的乘坐空间，2.0T涡轮引擎的爆发，确实要比日系2.0L自然吸气引擎来的更为纯粹，而且空间方面，德系车的表现也是深得家用消费者青睐，可以说这两大优势是很多家用消费者择车所看重的，所以说迈腾能够在市场上一直保持不错的热度。

从整体的设计上来看，现款的迈腾在设计上确实没有很强的亮点，整车的前脸进行了小幅度改变，贯穿式进气中网内部在保留了横向镀铬装饰的同时，还增加了点阵式格栅，两侧大灯组造型与现款车型保持一致，造型扁平修长，经典的德系设计风格，已经让很多年轻消费者产生了视觉疲劳。

车身尺寸的设计方面，全新的大众迈腾的车身长宽高分别为4866/1832/1479毫米，车身轴距为2871毫米。从实际的乘坐体验来看，我的身高是1米78，我坐在前排调整好坐姿，依然可以获得足够的空间，而坐到后排腿部也有两拳半空量，而且头顶的空间非常宽敞，算是这个级别表现很出色的。

现款迈腾的设计，在内饰方面确实比较的普通，新车的中控采用钢琴烤漆装饰条以及大面积软质材质包裹，中控则配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸大尺寸悬浮式中控屏，实用性是不错的，可以说内饰消费者已经不满意很多年了，当然新一代迈腾在内饰上，终于做出了好的改变。

最后就是这款车的动力系统，迈腾搭载了1.4T/2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T引擎最大输出功率为110KW，2.0T低功率发动机，最大功率137KW，2.0T高功率最大输出功率为162KW。三款引擎中，自然是1.4T引擎动力表现相对较弱，但是满足日常家用也没问题。

而2.0T低功率版本的优点是动力输出十分平顺线性，油耗经济，技术成熟，只要轻踩油门，涡轮增压发动机十分有爆发力，高速后段的超车也是非常轻松的，得益于出色的底盘调教，新车的行驶质感确实蛮不错，当然对于动力要求比较高的消费者，自然会更加看重2.0T高功率版本。

目前全新一代大众迈腾上市在即，现款的大众迈腾正在全力清理库存，所以说新车的门槛是不断降低，如今新车在市场上超过5万的降幅，已经吸引了很多执着于燃油车的消费者，毕竟迈腾在国内市场发展多年，已经有很成熟的口碑。对于这款德系中级轿车，现在你还会买单吗？