11代Civic最早是2021年中率先于北美开卖，时隔3年正值车辆改款提升竞争力的时刻，而北美Honda在2024年初就预告了美规小改款新车即将在今年中登场，换上全新前保杆造型的11代Honda Civic也终于在美国时间5月21日正式登场！新车值得关注的重点除了有类FL5 Civic Type R的新车头造型之外，美规Civic首度跟进欧洲、日本市场导入2.0升Hybrid油电动力，但不同的是这套双马达油电系统能够输出200匹最大马力、比台湾油电喜美的184匹还要更出色，也让全新登场的CIvic Sport Touring Hybrid成为美规喜美中性能仅次于Type R的二当家。

美规Honda Civic小改款的全新车头造型其实最早首见于2024 Tokyo Auto Salon东京车展上，Honda展出的Civic RS Prototype，当时的原型车因为换上了与FL5 Civic Type R相似度极高的大面积进气坝而受到不小讨论度，不过最先把新设计付诸量产的反而是美规小改款Civic。不过目前还不确定是所有的小改款美规Civic是否都为全新车头配置，但至少所有Hybrid版美规CIvic都是採用相同设计方案。

值得一提的是，欧规跟日规的Honda油电车型都会用上e:HEV副车名与蓝底厂徽，但这些特徵在美规Civic Hybrid上都没见到，另外虽然车头採用新设计与新式样18吋轮圈，但无论是Hatchback还是Sedan版的车尾还是维持现好车款的设计。至于内装方面，乍看之下美规小改款Civic也延续了小改前的10.25吋数位仪表与9吋中控车机，但不同的是即便为美规的Civic Hybrid并不像欧规日规的Civic e:HEV採用按键式样线传排档，依然维持传统排档杆的操作形式。

儘管整体车室佈局看似没有太大变化，但美规Civic旗舰版本Sport Touring Hybrid车型跟上11代Accord的脚步，在9吋车机内植入了Google影音车机，内建Google Assistant语音助理、Google Map以及Google Play商城来下载第三方软件，让整体用车体验更舒位！至于全新加入的2.0升Hybrid动力系统就取代了既有的1.5升涡轮增压纯汽油引擎，拥有比欧规／日规更强的200匹／32.1公斤米动力输出，不论是在性能还是油耗都比182匹马力的1.5T要更为出色，也成为历来非Type R版本的美规最高输出喜美！至于入门市场方面，北美本田还是保留了2.0升自然进气的初阶车型，让年轻人可以用比较轻的负担来入手11代Civic。