最近的很长一段时间里在闲暇之余看美剧仿佛已经成为了一种习惯，或者说是娱乐的一部分。想必很多朋友也跟我一样，是典型美剧的追随者。然而一部名叫《芝加哥警署》的美剧却让我近期的睡眠时间大大减少。除了内容和剧情之外，出于工作和兴趣的原因更多的关注点自然就放在了汽车上。

从第二季开始警长那辆凯迪拉克新凯雷德第一次出现的时候简直让我欲罢不能，一位中年的警长、两鬓络腮胡、壮硕的身材、肃穆的表情、仿佛刻在脸上复杂的人生经历等等.......这些情形在他拉开新凯雷德车门的一瞬间画面感居然是那么的和谐，那么的相得益彰。

我曾经固执的认为，像凯雷德这种身形庞大的全尺寸SUV只有美国人会对它有情怀。但当新凯雷德就停在我眼前的时候，在那一瞬间我故作镇定的表情已经发生了变化。嘴角上扬、瞳孔放大、肾上腺素快速并且大量的分泌至大脑...........这种感觉就好像是古玩爱好者看到了心仪的宝贝一样，那种想去近距离一探究竟的心情已经完全无法掩饰。

一：外观＆细节

作为豪华品牌旗舰SUV车型气场决定一切，这种气场无论是与生俱来还是后天修炼的都不重要。重要的是它的所到之处必须傲视群众、震慑全场，让所有人都对之肃然起敬。

5180×2044×1889mm的车身尺寸，硬朗的车身线条和彪悍的外形让人看到它第一眼就敬畏三分，2946mm的轴距让车身侧面看上去非常像一艘陆地豪华游艇。

与品牌LOGO形状相同犹如盾牌造型的进气格栅占据了车头大部分面积，镀铬材质的运用让其豪华感倍增，然而全新设计的LOGO也让品牌认知度得到了进一步提升。

全LED的大灯和雾灯成为了车头的画龙点睛之笔，并且LED光源的使用配合钻石切割造型的大灯看上去非常般配。配备的自动远近光系统虽然不算新鲜配置但是非常实用，该配置可以通过车头的光线传感器自动切换远近光灯。

在光线较暗且对向无车的情况下车辆会自动采用远光照明方式来提高能见度，如发现对向有车辆接近时会快速切换为近光照明来提高会车和行车安全性。

在品牌LOGO下方配备有前置摄像头，打开动防碰撞预警系统后，摄像头会自动启动来探测车辆与前方障碍物的距离。

视野宽阔的后视镜集成了照明和影像功能，对于这种宽度超过2米的SUV来说相当实用。因为国内的停车位普遍较小，这些辅助装置可以很大程度上减小停车时的盲区。

大尺寸镀铬轮圈显然是美国人的最爱，不可否认的是对于这种全尺寸SUV来说，轮圈是体现感官效果和运动性最好的配置。而新凯雷德上装配的轮圈达到了22英寸，并且装配了285/45/R22 110H的普利司通四季轮胎。

采用镀铬材质的门把手具有无钥匙进入功能，这项功能在日常生活中非常方便。可以将车钥匙放在身上或包里，在钥匙与车门0.7米内拉动门把手车门会自动解锁，在锁车时只需按下门把手上的方形按钮，所有车门会自动落锁。

凯雷德原厂配备了电动折叠踏板，想必开过路虎揽胜等车型的朋友已经比较熟悉了。电动折叠踏板在打开车门的时候会自动向外打开方便上下车，在关上车门的时候会自动折叠至车底。

凯雷德的尾部的造型不但肌肉感十足，而且看上去非常庄重严肃。与LOGO平行的镀铬装饰条从左至右贯穿至整个尾门，全新设计的尾灯从车顶延伸至车尾，简洁而不失豪华。

如果在路上看到一辆尾灯竖向排列的汽车你会第一时间辨别出是凯迪拉克品牌的话，那当看到一辆超大尺寸的竖向排列尾灯点亮时，毫无疑问这必然是一辆新凯雷德。

后置摄像头对于这种尺寸的SUV车型来说是必须要配备的

二：内饰＆配置

当打开车门坐进车内的一刹那，就算挡住方向盘上的LOGO都仍然能清楚的感觉到这是一辆凯迪拉克车型。全新的家族式的内饰设计已经颠覆了我们对传统美系车型那种粗犷豪迈、放荡不羁的感觉。整体的科技感、豪华感已经完全达到了这个级别车型应该有的水准。

车门内侧和中控台上方均被大面积真皮材质所覆盖，无论是选材用料还是装配工艺都无可挑剔。采用亚光桃木材质的运用不但在很大程度上为内饰的豪华氛围增色，还避免了在阳光照射下产生反光。

采用真皮包裹的四幅式方向盘无论是手感还是粗细非常合适，并配备了多功能控制按键。

左侧区域为蓝牙电话、定速巡航、方向盘加热等功能。

右侧为多媒体音量控制和行车电脑菜单等功能。

在方向盘的左侧是HUD抬头显示功能调节按钮。

下方是自动大灯开关和仪表亮度调节区域

电子手刹按钮

电动调节方向盘

凯雷德上装备了时下最流行的液晶仪表，尺寸高达12.3英寸。启动后无论是分辨率还是科技感都非常不错，功能也比较丰富。

左侧为发动机转速表，在中间的位置可以显示行驶里程、续航里程、综合油耗等。

中间为时速表，同样在中间的位置可以切换三种模式、分别为电子时速表、车头方向等。右侧除了可以显示燃油量和水温等功能外还可以显示多媒体菜单。

新凯雷搭载全新8速手自一体式变速箱，并采用怀挡式设计，手动加减档的按钮也被设计在了档把的中间位置。

在档把的上方是拽模式，这项功能在一些全尺寸SUV或者皮卡车型上很常见。由于在国外购买这些车型的消费者周末经常会拖着摩托艇或房车郊游，此时这项功能就会排上用场。

无钥匙启动按钮

凯迪拉克的CUE系统相信大家并不陌生了，这套系统几乎将所有车载功能都整合在了这块触摸控制面板上，并在触摸时用震动进行反馈。这套系统的科技感确实不错，但操作方式上我个人还是持保留意见的。

我个人还是更喜欢机械按键，因为可以在开车时进行盲操作，不但操作相对比较容易，并且不会有迟滞和误操作的情况发生。黑色钢琴漆材质的中控面板虽然非常显档次，但或许是由于颜色的原因，触摸几次后会留下指纹，并且在阳光强烈的时候会有一定程度的反光。

在屏幕的左侧是刹车踏板高低调节和电磁悬架调节功能，出于安全的考虑，踏板高低调节必须在停车时才可以操作。

屏幕的右侧有车道偏离、前后雷达开关和车身稳定系统开关等功能。

具有主动噪音功能的BOSE音响低音非常浑厚，音质也非常不错。主动降噪功能可以过滤掉车外的风噪和路噪，让车内的视听效果更佳纯净。

四区独立自动空调不但可以让主、副驾驶和第二排乘客对自己区域温度进行单独调节，还能通过车内的温度传感器自动感应车内温度变化，让温度始终保持在驾乘人员设定的状态。

空调控制区域的下方是前排储物空间，虽然采用怀挡式换挡杆，但前排的储物空间并不是十分充裕。储物格中的第一个按钮是中央扶手箱内的冰箱制冷控制开关，右边分别是点烟器和USB接口。

在水杯架的后方是硕大的中央扶手，在中央扶手的上方有一个非常实用的手机无线充电功能，并且在底部装配有防滑橡胶，防止手机在颠簸时滑动。

打开扶手箱盖后是冰箱的保温盖，在保温盖的前方同样配备有点烟器和USB接口。

冰箱内的空间非常大，放下五个600毫升的饮料毫无压力。

除了前排的多媒体系统外，凯雷德对于后排乘客的照顾也同样周到，除了车顶的多媒体屏幕外在主、副驾驶头枕后方同样配有多媒体屏幕。由于凯雷德是6座布局，车顶的屏幕更多的是为方便第三排乘客观看。

三：座椅＆空间

凯雷德的座椅是典型的美系车型作风，宽大舒适程度完全可以跟真皮沙发媲美，无论是柔软度、承托性都无可挑剔。

为了保证任何身材的驾乘人员都能调整到舒适的坐姿，除了座椅记忆、多项电动调节外，还有腰部支撑单独调节功能。

第二排座椅为手动调节方式，座椅乘坐舒适度与前排完全保持一致，并配有肘部支撑。

凯雷德为第二排乘客提供了独立空调和座椅加热功能。

在空调控制区域的下方配有三项电源接口和点烟器接口，乘客可以在长途出行时为手机或笔记本电脑等随时充电。

第二排左右两个座椅都配备有儿童安全座椅接口

第二排座椅手动折叠绳索，拉动绳索后座椅会向前翻转，方便第三排乘客上下车。

第三排座椅相比于前两排显得有些单薄，并且座椅靠背不具备调节功能，长途乘坐的话可能会略显疲惫。但乘坐空间上完全够用，乘坐两位身高180cm左右的成年人完全没有问题。

在第三排座椅的左右两侧各有两个杯架，方便乘客放置水和随身物品。

有一点遗憾的是在凯雷德上并未配备全景天窗，虽然全景天窗在日常中开启的机会并不多，但会非常有利于车内采光。

天窗开关、尾门开关和灯光开关按钮都被集成在了驾驶员上方的车顶控制区域。

凯雷德的尾门采用电动开始方式，并且可以通过车顶控制区域的旋钮调节开启角度。

四：后备箱空间＆座椅折叠方式

打开尾门后在第三排座椅的后方有一个长约160cm，宽约40cm，深度约10cm的储物盒，可以放置一些日常所需物品。

后备箱除了空间充裕外灵活多变也是凯雷德车型的一大特点，首先第二、三排座椅均为电动折叠方式，可以通过后备箱右侧的电动按钮对第二、三排座椅进行电动折叠与打开。

第二排座椅不但可以完全放平还能向前翻转，以便提升车内储物空间的灵活性。

将第二、三排座椅全部放倒后，可以形成一个深度约2060mm几乎纯平的后备箱空间，并且后备箱的开口非常大，在需要装载一些大件物品时丝毫不费吹灰之力。

凯雷德车门上的储物空间也比较充裕，车窗控制按键下方的储物空间可以轻松放下Iphone6 Plus、停车卡、零钱、票据等常用物品。车门底部的储物空间可以放下三瓶600毫升左右的饮料。

或许是因为空间的考虑，凯雷德在第二排中央扶手区域并未设计水杯架，而是将水杯架设计在了后排车门上。第二排车门的底部储物空间也具有放置两瓶饮料的空间。

五：动力＆底盘

作为一款车重超过2吨的大块头，动力当然是大家较为关心的重点。新款凯雷德搭载了一台6.2升V8自然吸气发动机。最大功率313kw，最大扭矩623N.m，并配备了缸内直喷和可变气门技术。

可变排量技术是这台发动机的一大亮点，该系统可以自动分辨车辆的行驶状况随之进行4缸或8缸自由切换。比如车辆正处于匀速巡航时，发动机为了提高车辆的燃油经济性自动切换为4缸工作。当系统感知到车辆需要动力或者较大扭矩释放时，发动机会瞬间调整为8缸工作，以保证强大的动力输出。

作为一台全尺寸、全路况SUV，新凯雷德采用前双叉臂后五连杆式悬架结构，并配以MRC电磁悬架控制系统。MRC电磁悬架除了可以调节巡航和运动两种驾驶模式外，还可以实时侦测路面变化和行驶状态自动进行软硬调节，以保证车辆的稳定性和舒适性。

除了公路性能外，通过性能显然也是不容忽视的一点。凯雷德采用了一套适时四驱系统，并配有扭矩放大功能。驾驶员可以通过驱动模式旋钮选择AUTO(自动）、2H（高速两驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）模式。

结语：凯雷德作为凯迪拉克旗下的SUV旗舰车型，新一代车型推出后必然技惊四座。无论是霸气的外形、豪华的内饰氛围还是较强的通过性都毋庸置疑，这也是被美国政府重要部门采用的原因。在如今很多品牌都陆续降低排量采用涡轮增压引擎的年代，凯雷德依然坚持大排量自然吸气发动机是有道理的。在按下启动按钮的一瞬间，那充满力量感的浑厚声浪让它不怒自威。那游艇般的豪华感和高高在上的驾驶坐姿充分体现出高贵的身价和王者风范。它不仅仅是一辆车，它象征了一个国家的文化、科技以及对车辆的诠释和理解，当所有特点集于一身后，使它拥有了可以桀骜不驯的资本。