本田中国的战略反应在察叔看来是日系中国最快的，本田中国的销量就是做好的佐证。本田中国公布的8月销量数据相当的不错，坐稳日系第一阵营没有悬念，能不能拔得头筹还得看过两天中汽协的数据。

本田中国8月销量

Honda中国发布Honda品牌以及合资公司自主品牌2016年8月的终端汽车销量，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司终端共销售106,663辆，同比增长36.3%。自2016年3月起，连续第6个月创下当月销量的历史最好成绩。其中，广汽本田汽车有限公司8月份终端销量为55,658辆，东风本田汽车有限公司8月份终端销量为51,005辆，均创8月单月终端销量的最好成绩。

2016年1～8月Honda品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车751,176辆，同比增长22.7%。其中，广汽本田汽车有限公司终端销量为402,403辆，东风本田汽车有限公司终端销量为348,773辆。

数说销量那些事儿

在本田中国的官方数据看来，吃瓜群众的脑袋里肯定是本田各个车型全线飘红。特别是新雅阁的上市表现超出预期，定位旗舰SUV的冠道在各路媒体的试驾中好评不断的情况下本，本田8月声量相当高。真实的车型8月销量情况真如大家YY的那样吗？察叔戏说本田中国销量，为各位吃瓜群众剖析犹抱琵琶半遮脸的本田。

雅阁 13817辆

2016款雅阁一改大龅牙的前进气格栅，更加豪华的尾部设计，整体的风格更加的年轻化，把目标客户延伸到90后小鲜肉身上，这是雅阁销量突破的关键。趁着迈腾换代、帕萨特老态龙钟，靠雅阁的名气，凭借较大优惠，雅阁一改疲态，冲击前三已经成为常态。

思铂睿 2199辆

同门思铂睿，运动底子数一数二，无奈2.4L车型价格过高，加上运动中级车销量就这么回事儿。思铂睿不哭！普通合资品牌运动中型车如果不能在性价比和动力操控等方面做到极致平衡。很难在豪华中型车价格下探的世道里存活下来。

思域 8594辆

对于思域，我愿意相信是在消化订单，除了产能不足在消化订单，没有别的理由。身边的朋友也在等车。1.0T销售主力车型上市后，在产能完全释放的情况下，思域的目标应该在1.5万以上方为及格。

奥德赛、艾力绅 3861辆、2601辆

虽然两款车都非爆款车型，但是两兄弟上阵杀敌，一共6000+的销量也对GL8形成了狙杀。

锋范、哥瑞 6741辆、4409辆

本田借鉴大众“双车型战略”，招式是学到了，无奈形似神不似，大众旗下几乎款款爆款，而到了本田，锋范+哥瑞一个月销量就才相当于捷达半个月销量。东本、广本要好好反省了。

飞度 10100辆

飞度一直不缺乏名气，不缺乏口碑，缺的是上心的主人。自从改掉不入流的外观之后，飞度也迎来了春天。这应该是销量最好的A0级两厢车了。

歌诗图 797辆

797辆？ 歌诗图也是迟暮之年了，冠道要过来接大旗了。歌诗图该歇一歇了。

凌派 8132辆

凌派在广东二三线城市的接受度挺高的，在能见度上甚至赶上了卡罗拉，怎么表现在销量上则不尽如人意。改款也没能刺激销量，难道是北方的朋友不待见广本？

缤智、XR-V 13200辆、13547辆

在引进双车型战略中，SUV是巧合、也是成功的。XRV在海外是缤智的原型车之一，未被量产，而拿到东本量产。没想到在中国XRV竟然成为了缤智最强大的对手之一，而且总以略微的销量优势取胜。这两款SUV每年给本田带来20--30万的增量。

CRV 16129辆

因为CRV上个月的表现，突然好奇以这样的成绩CRV可以排在SUV销量榜的第几位？话说劲敌就要来了，新翼虎、新途观个个都不好惹，本田要准备好新CRV了。

杰德 3190辆

杰德的价格已经相当于中型车了，用买中型车的钱去买一辆鸡肋的六座九代思域。虽然杰德综合素质不错，但是没有性价比就输了。

思铭、理念S1 172辆、171辆

不明白这样拉低品牌的货色，为何还在销售？ 难道还是库存么？

总结：在销售总量上本田中国表现固然可以说出色不为过。排开SUV不说，本田中国尚未有轿车销量可以拿的出手。这也是在大繁荣之下不定因子。随着本田技术的普及、量产、应用，以往反应傲慢的本田已经成为历史，思域是这一场持久战的第一枪，下一枪冠道，其穿透力、杀伤力依旧值得市场关注。本田需要保持现在的位置还得多多努力。