近些年来，中国品牌对于SUV发力是非常猛烈，而且也从SUV这个市场打到10万以上的SUV市场，所以自己品牌要是没有一个能看的“高端SUV”车型实在是比较丢人的。中国品牌的领头羊们也纷纷自己的拳头SUV产品，顺道展示一下自家实力，提高品牌形象。其中吉利推出了几乎是中国品牌紧凑型SUV标杆的吉利博越，而上汽荣威也借力通用集团推出了荣威RX5，性能表现出色。而奇瑞在昨天也交出自己的试卷，但似乎要想取得一个好成绩是个比较困难的事情。

“尴尬的价格”

初初听到价格的时候，觉得还是比较合理，9.79万元的起售价和竞争对手基本处于同一水平。但是在详细查看配置水平以及价格后，发现奇瑞瑞虎7价格非常尴尬。对于国人所喜好的自动挡车型，2.0L CVT车型起售价为11.59万，相对竞争对手是有着优势。不过真正走量的理应是1.5T的自动挡车型，双离合自动挡车型起售价却要去到13.89万，而吉利博瑞以及荣威RX5这类对手自动挡车型却是控制到13万以内，整整要低了一万元，虽然配置和着吉利博越一样丰富，但是也掩盖不了自身售价高的事实。

“没有优势的动力系统”

2.0L自然发动机以及1.5T涡轮增压发动机，看似能达到优等生的水平，但是实际上参数表现相当羸弱，别说去和合资品牌相争，就连多数中国品牌汽车都能轻松将其击落马下。2.0L自然吸气发动机最大功率仅仅为90kw，不少合资品牌1.5L自然吸气发动机功率都比它要高。而1.5T发动机的水平则是和着一众使用三菱发动机的中国品牌SUV处于一个层次，112kw的最大功率，不过仅仅是手动挡的高功率版本而已。对于自动挡车型，则是108kw的“低功率版本”，使用的是一个双离合变速箱，至于为什么要放弃自身研发的CVT变速箱而冒险使用双离合变速箱则是很有可能迎合消费者喜好以及想通过双离合变速箱高传动效率降低油耗，对于CVT不能承受该发动机扭矩这说法是站不住脚的，毕竟小弟瑞虎5就使用着1.5T+CVT的组合，当然也有可能是CVT变速箱产能不足的原因。

“缺乏特色”

要想着在这个级别站稳脚步，特色应该就是最为重要的事，而吉利博越传承了沃尔沃的安全基因，在主动安全方面领先于对手。而荣威RX5则是靠着阿里巴巴以及通用集团，分别作出互联系统以及性能出众的动力总成。反观瑞虎7，实在是没有能让人印象深刻的东西。可能就是讨人喜欢的外观以及内饰用料做工，不过想要通过这两样去吸引消费者无疑是痴人说梦。但幸好一点是从工信部综合油耗可以看出油耗相对竞争是低得多，倘若能在此做文章，效果可能会比较好。

“竞争过大”

要是瑞虎7能早出生3年，5年的研发周期说长不长，说短也不短，但足以让这个市场有着翻天覆地的变化。而在3年前，又甚至是一年多年前，奇瑞瑞虎7是可以称得上是一辆让人眼前一亮的紧凑型SUV。但是今天前有吉利博越的重重压迫，后有荣威RX5的虎视眈眈，要想突出重围必然要费一番功夫以及努力。

不知道是否用上生不逢时这词来形容这辆奇瑞瑞虎7，要是早一段时间，就可以有优势抢占市场，但是现在的它实在难在对手嘴中抢到肉。但若是更早的时间，奇瑞工艺也可能无法做出做工如此优秀的SUV，这也只能怪较长的研发时间了。而奇瑞的当务之急应该就是研发一款强有力的涡轮增压发动机以及优化对双离合变速箱的匹配。