在4月份， 哈弗H6卖出了8309辆车，仅仅排名SUV销量榜单的第25名。

而哈弗H6这款车，曾经连续103个月蝉联SUV市场销量冠军，全球累计销量超过400万辆。在SUV细分市场独孤求败，当年有很多的挑战者，比如吉利博越、传祺GS4等等，但是都无一例外，都成为了哈弗H6的手下败将。但是近两年，哈弗H6的销量下滑明显，别说销量冠军，连前十都很难进入了。

5月26日，长城汽车董事长魏建军开直播亲自试驾全新哈弗H6。在直播期间被问到哈弗H6销量出现下滑的原因。

魏建军对于哈弗H6的销量下滑，似乎有着和我们普罗大众完全不同的理解，魏建军表示，哈弗H6虽然不再是冠军，但并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与。

哈弗是有一身正义的。哈弗H6会成为长城历史上最光荣的车型，未来，H6将依旧承担着长城汽车的重大使命，后续新车会给大家带来更多的惊喜。魏建军还表示，自己很佩服吉利汽车的董事长李书福，强调哈弗品牌的正义立场。

言外之意，魏建军认为，哈弗H6的销量下滑，主要是因为哈弗汽车不愿意同流合污，而市场上很多卖的好的SUV车型，是无序竞争，是恶意竞争，其实这里指的谁已经呼之欲出了，那么所谓的无序竞争到底指的什么呢？是偷工减料，还是夸大宣传，还是贬低对手呢？

而值得一提的是，在此之前，魏建军还曾痛批哈弗的营销，5月20日，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在社交媒体上披露，长城汽车董事长魏建军再次痛批哈弗H6的营销工作，“痛批我们完全不懂营销、完全没有用户思维、用户关注什么全然不知”。

那么，除了长城汽车比较有底线，没有和同行一起恶意竞争之外，营销做的不好可能也是哈弗汽车销量下滑的原因之一。但是外界普遍认为，没有跟上新能源汽车的转型潮流，插混车型推出较晚，没有居安思危的意识，是哈弗H6销量下滑的根本原因。

不过，魏建军表示，全新哈弗H6后续已经规划了Hi4-T版本，坦克300后续也会推出柴油版车型。魏建军表示，插混和传统油电混动将成为未来长城车型的主流产品，长城会坚持发展新能源车型，要保持混动方面的优势，同时，长城也将注重全动力车型的打造（燃油车和新能源车两手抓）。

哈弗H6目前是有插混版本的，搭载2档DHT变速箱，厂商指导价15.98-17.38万，目前的销量比较低迷，今年年初，新能源车型进行了一波官降，在官降之后，哈弗H6新能源的售价，少了一些竞争力，也是不争的事实。

当然了，无论长城汽车内部是怎么看待的，至少长城汽车从当年的自主品牌前三，到现在销量下滑明显，一定是有原因的，这不光是哈弗H6一款车的问题，有时候多听听消费者的意见，多听听网友的呼声，或许对于长城汽车来说，是有好处的。