7座传祺GS8会爆款？——车市热点问答（103）

何仑

凭借GS4这款月销量直逼4万辆大关的紧凑型SUV，和利润超过集团内合资企业的颠覆性表现，广汽传祺一举成为中国汽车的明星品牌，真正具有了“传奇”色彩。如今，广汽传祺即将推出GS8，目标直指方兴未艾的大7座SUV细分市场。GS8能爆款吗？

问：现在，质量对很多中国品牌已经不是问题，关键是颜值。GS8一面世，很多人被它的霸气震撼。您怎么看？

答：这次应邀去广州体验GS8，对它的外观设计有两点印象深刻：一是它的前脸的确霸气十足，但不是那种粗野的、张牙舞爪的霸气，而是一种透着典雅尊贵的霸气，可能主要是因为它的机舱、前格栅和前大灯造型及其材质给人造成的印象。我忍不住想，这样的设计要是放在红旗的大SUV上，红旗品牌或许就能翻身了；二是它的尾部令人遗憾，感觉与前脸不大协调。由于是在试驾，可以从不同的角度和距离观察GS8，发现与车展上看到的感觉不大一样：由于个头在同级7座SUV里本来就不高，车顶从前至后下压，使玻璃窗高度占整个尾部的比例显得有些大，尾灯的位置也低，所以整个尾部给人一种往下坐的感觉，显得比较低矮，而且轮拱没有从车身侧面凸出，轮距又比较窄，霸气就没了。

问：驾驶感觉怎样？

答：相当不错。虽然148千瓦、320牛米的动力在中大型SUV里并不高，但起步动力、低速行驶中急加速动力都超过预期，而且很平顺，变速箱和发动机匹配得不错，或许是我在中国品牌车型试驾中感觉最好的；在试驾、试乘中，最高时速达到140公里，感觉车辆相当稳定，而且听到的风噪也很柔和，风阻系数仅为0.34，处于同级领先水平。

特别让我感到惊讶的是，车内几乎无味，只有一丝淡淡的皮革味，这一点和我几天前试驾吉利帝豪GL的感觉类似，对孕妇、成长中的孩子和类气味敏感型的人来说，这一点尤其重要。我认为，它们的车内空气质量已经超过了不少外资品牌国产车，而要做到这一点需要付出很大成本，这再次让我对这类中国品牌的低价感到不可思议。

问：您刚才提到GS8是中大型SUV，也就是C级SUV。但有人质疑说，仅凭GS8采用最低端的麦弗逊前悬架，就不够C级SUV的格。

答：这话有道理。但问题是车型级别的问题已经被搅乱了，主要因为是一些车型的技术含量虽然是B级车，也就是通常人们说的中型车，但车身尺寸却已经达到甚至超过了C级车，也就是中大型车。比如，丰田汉兰达、福特锐界、日产楼兰的技术含量都在B级SUV之列，在车身尺寸上都超过了大众途锐、丰田普拉多这样的标准C级SUV。所以，厂家说这样的车是中大型车也没错，但如果说它是C级车，就有混淆视听之嫌了。说它是B+甚至B++都可以，但B级车就是B级车，尺寸只是标准之一。这种情况不同级别的轿车、SUV上都有。我觉得吉利比较实在，博瑞虽然在尺寸上达到了C级车的水平，而且配置超高，但老老实实地把自己定义为B级车，成了爆款车，值得学习。

问：作为普通消费者，怎样区分车型级别，比如说C级车和B+级车？特别是现在很多企业都采用模块化平台战略，同一平台可以开发出不同级别的车型，在同一生产线上生产，要区分起来就更难了。

答：没错。但简单一点，主要看悬架，不同结构、不同材质的悬架功能不同，成本差异很大，还要看技术配置，这需要多学一些汽车知识。最简单的是看价格。比如同一品牌SUV的价格肯定要高于同级别轿车的价格，接近甚至等于高一级别轿车的价格。大众A级SUV途观和B级轿车迈腾，丰田RAV 4、汉兰达和凯美瑞等，都是如此。

广汽传祺GS8预售价格16.98-25.98万元，上市价格估计还要降1万元左右，明显低于同一品牌C级轿车GA8的价格区间（17.98-29.98万元），你要说它是C级SUV就不对劲了。另外，这个价格也明显低于自认为是C级SUV的哈弗H8（18.88-25.68万元）、H9（20.98-27.28万元），这是不是说你认为自己的品牌溢价低于哈弗？应该不会，否则你就不会把GS4的价格（9.98-15.38万元）定的比主要对手——如日中天的哈弗H6（8.88-13.88万元）还要高。

所以说，用比价格的方式来区分车型级别，还是比较靠谱儿的，前提是要选择同类、同档次品牌的车型价格来进行对比。厂家可以根据一些参数把一款B级车说成是C级车，但绝不敢给一款B级车定一个C级车的价，因为那样做就太欺负人了，也会被竞争对手耻笑。

问：GS8会爆款吗？

答：现在7座乘用车的需求增长很快，但选择很少，7座SUV更是少之又少。现有的中国品牌7座SUV如比亚迪S7、吉利豪情SUV、江铃驭胜的价格都集中在10-15万元的中低端区间，北汽幻速S3以6.18-7.28万的价格定位在最底层。GS8来得正是时候，在15万元起价的B级SUV中是独一份，占有先手之利，显然是吸取了纳智捷大7 SUV、哈弗H8、H9等中国品牌高端SUV定价过高的教训，产品设计、品质、技术含量都达到了较高的层次，甚至配有主动制动辅助系统（AEB）、前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）这类同级罕见的高科技主动安全装备，成为中国品牌这个级别的爆款车型有可能。特别是中国人酷爱大空间，很多人虽然未必想买7座SUV，但一想到这车能放下7个座位，就会想5个座位的空间肯定就是绰绰有余了。

问：还有问题，广汽传祺对广汽集团的利润贡献居然超过了合资企业，虽然很值得人们为中国品牌鼓掌，但也让一些人怀疑是不是偷工减料的结果。您怎么看？

答：这种疑虑对吉利也有。广汽传祺一位高管对我说，除了有效降低开发与制造成本的平台模块化架构（CPMA）外，零部件采购环节可以降低一大块成本。与合资企业依赖于相对封闭的供应商体系不同，广汽传祺打破了供应商体系的门户之分，进行多家供应商招标采购，前提是经过多年的潜心积累，广汽传祺已经具备了自己标定采购部件标准这一核心技术。以一个底盘螺栓为例，日系供应商给合资企业的单价是160元，而通过大范围招标，广汽传祺从另一家国际供应商拿到的同一标准的螺栓只有25元。吉利在零部件采购方面，也是如此。当然，零部件采购问题很复杂，还有很多值得深挖的东西。

广汽传祺的成本低还得益于“广汽生产方式GPS”，实际上是丰田生产方式TPS的翻版。这或许是广汽传祺从丰田、本田这两个日系合资伙伴那里学来的最重要的东西。GPS的有效实施不仅降低了废品率、提高了生产效率，进而降低了成本，也使产品得以在大批量生产中保持较高的一致性，使广汽传祺的质量口碑迅速上升。

另外，广汽传祺主销产品GS4的价格在中国品牌同级车型中属于较高之列，也为其带来了可观的利润。