在很多人的印象之中，威马汽车或许还是个稍显陌生且神秘的汽车企业，这个成立于去年12月的国内新能源汽车企业及出行方案提供商，在此前一段时间内一直颇为低调。

而在一个月之前的“智慧出行新可能”论坛上，前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖首次以威马汽车创始人、董事长兼CEO的身份公开露面，并将威马汽车“围绕1个核心架构，延伸出‘STD’、‘PL’2个整车平台，至少推出8款高品质主流智能汽车”的未来产品规划公诸于世。近日，威马汽车的设计总监也终于亮出真身，透露了威马汽车的设计理念。

10月15日至16日，在2016中国交互设计大会中，威马汽车设计总监孙震契合威马汽车的全新设计理念表达了自己的见解。

中国交互设计大会是目前国内顶级的设计大会，多家国际知名设计公司设计师及国内外新兴企业参与其中，包括Google、腾讯、华为、惠普、苹果、思科、IBM和英特尔。

孙震虽然首次以威马汽车设计总监的身份露面，但他在设计圈儿内却是个不折不扣的熟面孔。孙震本科毕业于上海交通大学工业设计专业，随后又攻读了英国考文垂大学设计硕士，要知道考文垂大学汽车设计专业高居全英第一名，在全球也位列第三。

孙震有着长达近20年实战设计经验，曾参与设计中国第一款概念车麒麟，并在宾利，荣威，大众和宝沃等国内外汽车品牌任职。他是本届大会唯一一个被邀请的汽车行业代表，而他的演讲也成为本届大会的压轴之作。

孙震的演讲主题为“体验时代的出行体验设计”，他旁征博引，从工业革命谈起，随后着重谈到了车内交互的演变。孙震认为，未来汽车的设计重心必然将从注重机械性能转变到注重人的体验价值来展开，而这也是威马汽车设计的主要方向。

孙震认为交互设计运用到汽车上是一个新的突破，但目前很多设计往往仅通过车内屏来实现这一点，在当前整车的设计中，却缺少体验设计环节。

通俗来说，目前的汽车设计通常以汽车本身为设计中心，尽最大能力追求更漂亮的外形、更强大的马力、更省油的造型、更轻量化而更坚固的车身，但是唯独缺少人的体验环节。

但是随着信息技术革命和大数据时代的到来，设计的中心必然开始逐渐演变到人，而这些被传统工程师们所忽视的地方，往往决定着未来汽车的核心竞争力。

那么，威马汽车要做的就是改变传统的设计思维，将“社交+人”这一的宏观交互融入到整车的设计之中。

目前，威马已经做了大量的数据分析和用户调研，了解用户的感知体验评价，甚至可以具体到车载交互整体设计体系中的屏幕布局、信息分类等用户细节体验。

而之所以拿出巨大精力去设计这些很多人看来无关紧要的细节，是因为在细节方面不同的设计，甚至屏幕的亮度、旋钮的位置、阻尼的大小，都会对用户使用带来巨大差别。

例如，目前不乏一些车型因为屏幕调节亮度，调节分量和拔打电话缺乏体验性，导致用户使用不够便利；而空调操控、拨打电话和切换界面不够人性化，也同样会破坏用户的体验，带来不便利的感受。

在孙震看来，目前流行的中控大屏幕也会因为观察的容易度，操作的的便利度，划分成无数区域，而屏幕的功能设计则会根据观察和操作的便利度进行充分考虑。

这种设计思路显然可以带来更舒适便利的使用体验。

当然对于威马汽车来说，屏幕也好，旋钮也好，座椅也好，这些细节虽然重要，但仅仅是“集中于车内单一终端的交互与界面设计”的小交互范畴。

孙震表示，在小交互之外，威马汽车更加注重“家的感觉和移动的便捷”的大交互；在此基础上，实现“享受没有疆界没有顾虑的出行”的泛交互。

孙震所谓的泛交互，正是不止于车机屏幕的体验，而是规划一切与用户发生或可能发生的交互细节，“直接/间接、全过程、多维度”的沟通和连接。在这样智能加情感的设计下，用户将进入体验时代，即视觉、触觉、听觉、嗅觉、味觉的五感体验。

很显然，这种设计思想远比目前传统汽车行业更为人性化，也代表着行业的发展方向。

在这样的设计理念之下，以德语“Weltmeister（世界冠军）”为名的威马汽车的未来产品无疑值得期待。一个好的消息是，2017年，威马汽车将会融合其“连接”的核心思想，通过连接人和车、车和云端、车和车，率先让用户体验到威马的出行服务。而2018年起，威马汽车将以每年超过一款新车的速度逐步推向市场，并构架智能车网。

我们期待着威马汽车的体验式产品能够早日来到身边，推动汽车从一个机械产品早日进化为一个感情产品。

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