近两年来，中国车市如火如荼，新车层出不穷，suv市场更是杀红了眼。作为普通的劳苦大众，觉得这两年买车绝对是一件幸福的事情。然而，真的是这样吗？经历了几件小事情的我越发觉得，浑水摸鱼的多，踏踏实实少。

1.全景天窗

12年我买车的时候，当时全景天窗都只是20到30万车子才能有这配置，当时一同事买途观，我说买就买这带全景天窗车型，20多万都花了，还差这点钱吗。提车回来后，我觉得真是不错呀，视野开阔，心情舒畅。

这两年，全景天窗最低都下到10万以内了，对于买车人绝对算是非常幸福的事情了。然而，真的是厂家如此厚道吗？且不说供应商选择问题。就单论车主使用成本，不能开启的玻璃估计你要多花5000，可以开启的估计你要多花8000，然而这就完了吗，没有。天窗的密封都是橡胶制品，3到5年以后，你这天窗异响漏水就都来了，3包期已过，你还要送给4s一笔钱呀，而且目测这个周期越来越短。

哎呀，我终于理解了这么多厂家配全景天窗了。不但可以捆绑销售多卖钱，还能赚一笔周期性的维护费，谁不上谁傻子。

2.双离合

几年前大众推出双离合时候，当时被吹上了天。后来出问题后维权，大家才认识到双离合的缺陷，大众也承诺了延保，且大范围铺开湿式双离合，我觉得还可以吧。但是后来发现大众不声不响撤销了延保服务，众多品牌开始大规模上市双离合。我开始有点不解了，难道是双离合攻克了自己技术缺陷吗，质量可以保证了。后来发现其实并不是这样。

首先，现在大部分厂家双离合只给质保3年。超过3年坏了，车主要自己买单。同时双离合也不像我们想的真的脆弱，大部分能坚持5年以上甚至8年，厂家不怕口碑就是赌在这大部分，而且15万主流家用车双离合越来越多，即使都出问题，也是大部分品牌都有问题，车主也是没得选，另外法不责众。基于这两点，厂家可以放心上双离合，不但成本更低，而且弥补了很多厂家不会制造at变速箱或者at变速箱造的不怎么样窘境。此外，双离合的确省油。

所以，我们就看到了这样的广告~采用高效可靠耐用的双离合变速箱类似宣传标语。但是有几家或者那一家把耐用性实验做完了并且解决了所有的问题，不得而知。

我就说说我了解的，同事一辆高尔夫，买来半年多时候修了变速箱，还好在保内。另一个同事老款蒙迪欧，湿式双离合，其实我觉得可靠性还可以了，但是车主不放心，过了3年出保，4s说我们有专门针对双离合高级保养，你要不要保养，我那同事就只能保养咯。回来我跟他说，你保了，坏了其实还是你掏钱换。3500呀，我心里感觉真贵。不知道大家有没有理解，我觉得和全景天窗一样套路，且更加深坑。

3.动力

现在发动机参数真是越来越高，特别是急于向上的品牌。涡轮增压加缸内直喷，貌似也没有我们当初认识的那么好。缸内直喷积碳这个是一个难题，但你把发动机参数调的这么高，你的积碳会更加严重。但目前貌似没有几个厂家愿意调低参数，因为不利于营销，况且你积碳严重岂不是得早点来我这里清理发动机。这是一件出力又讨好的事情。

发动机参数调高了，动力感受好了，其实消费者还是得到了不少好处。但是现在这个浮躁时代，没有人相信你做了一些踏踏实实事情的，即使你做了，他要么不相信，要么认为某某品牌也做了，因为那个牌子他看到的地方都让他很满意。变速箱效率和匹配成熟度，这个是很多厂家广告里不会说的。印象最深的某过于两个车子，12年福克斯大改时候，1.8换1.6，4at换6速双离合，发动机参数提高了，变速箱效率上升了，但动力没有变好。

另外一个就是瑞虎7，这车上市时候2.0发动机只有122马力，180牛米，被喷惨了。我带着不屑心情去试驾了瑞虎7和瑞虎5，被我惊到了，同样2.0，参数更加低的瑞虎7动力感觉更好，切换到运动模式我觉得比吉利那台1.3t更加好。为啥呢。那就是第一，瑞虎7采用了新平台，更轻了。第二，这台发动机低扭要好了不少。第三，这台发动机跟这台cvt又重新优化过了。所以是这样感受。

从营销角度来讲，这不是一个讨好做法，也不是大部分厂家可能会采用的。但是从消费者角度来讲，这是多么实惠的一件事情，首先保养要省不少，再者这台2.0会像1.6那样省油，技术成熟，积碳肯定不会多。不像现在很多厂家出的小排量涡轮增压机器一样，娇贵，动力持续性不好，排量是小了，油耗高。

当然，奇瑞发动机技术水平一般，但是却用自己有限水平推出了一个良心之作。俗称“老实人”，可能老实人不适合社会潮流，但是时间久了大家就会觉得老实人好了。

在这个营销大于实业，忽悠大于实干时代，我们真的瞪大眼睛好好选一选，不然你的银子就被配件商，厂家和4s多带走了不知道多少，还一边替他们吆喝，我这车月销过3万。^_^