对于汽车粉丝，其实最大可以分为两类，第一类是日系粉，这类粉丝一般是活跃在广东；而另一类则是一般活跃在京津沪地区地区，所以也有着“北德系，南日系”的说法。不同当时广东地区因为走私而泛滥的日系风气，德系情节发展是相对缓慢一点的，但是整体发展形式却和着日系有着很大的不同，我们可以从以下车型上一探究竟。

耐用的象征：大众捷达

对于捷达相信不少人都非常熟悉，除了个人购买的家用车以外，考驾驶证时的教练用车、路上几乎24小时跑着的出租车又或者不少公司将其作为工作用车，我们在路上可以看到不少的捷达，对于它我们最大的印象就是“皮实耐用”。而不同现在Polo平台拉长而来的捷达，当年今日进入我国的捷达可是正宗的“舶来货”，是真正的捷达，也就是现在的速腾。我们当初接触的是代号为MK2的第二代捷达，方方正正的外观、黑色的车身防擦条以及保险杠是它最大的特点。使用的1.6L发动机，后期5速手动变速箱代替了原来的4速手动变速箱，而且它还有着奇特的20V（四缸 三进两排）发动机，也就是当时不少人称“五阀”的发动机。

性能的象征：大众宝来

当jetta再次进入我国的时候，它已经是第四代产品了，不过此时它已经成为了大众宝来。并且档次已经明显比起当时的模仿帕萨特前脸的捷达高了不少，价格也上升不少。在动力方面，使用了当时帕萨特的同款1.8T发动机，并且被取名为宝来R，大众的运动特质从这个时候就已经被引入到我们对德系车的概念之中。不过相对于它的运动特性，人们其实更看重的是它的舒适性，宽厚的座椅以及当时的带记忆功能的前排电动座椅，而且做工用料在是相当不错的水平，档次一下子被拉高不少。

地位的象征：奥迪A6

奥迪A100是奥迪A6的前身，但因为数量少的原因并没能火起来。但是奥迪A6被我们所熟悉是其“官车”的属性，当时不少地区政府都将奥迪A6作为官方用车，而它无论是空间还是性能都能达到要求，关键的一点在形象上并不如宝马奔驰那么张扬，但依然能给足面子。所以当时不少人看到奥迪A6潜意识会想到的坐在上面的是否某位政要。但这“官车”属性反而在后来成为了它的制约，使得个人消费者会选择宝马奔驰，毕竟官车的属性比起豪车这一属性更不适合个人形象。所以在后面的时间中，奥迪都在弱化其曾经的官车属性，强调的是个人属性。

豪华的象征：奔驰600

这个版本的奔驰600因为外观的原因，被我们亲切地称为“虎头奔”。它的进入是因为当时的港澳同胞将其带入以及走私车的存在，基本会联想到富豪或者港澳同胞，而它是我们最早认识上的“豪车”。6.0L的V12发动机的，在当时来说堪称怪兽般的存在。而配置上也是刷新了我们对豪车的认识，20世纪90年代的它已经有着方向盘电动调节、定速巡航、后排头枕折叠、花粉过滤、自动空调、后排电动调节、电动遮阳帘等舒适性配置。

相比于日系，德系在进入我国的时候更多的是高端汽车，加上地区出租车或者是政府用车的属性，以及地区政策的扶持，使得我们对它认识远远要比家用车为主的日系车要高得多。这种种就变成了德系情节，要理解德系车主他们他们认为自己的汽车更高级也是并没有道理的，但豪华的始终是过去的产品。