疯狂扎堆SUV的不仅仅是一票中国品牌，在硕大的蛋糕面前，连豪华品牌同样也坐不住。奔驰接连推出GLE Coupe和GLC Coupe，扩军SUV产品线，与宝马的X6、X4针锋相对。奥迪的Q系列SUV车型在新增小型SUV车型Q2之后，全新的入门级车型奥迪Q1已经开始路测，此外Q8接下来以概念车形态发布之后应该就会推动量产。而宝马方面同样不甘人后，全新的X2和X7接连曝光，和X4、X6一样，双数命名的X2也是一款运动型的SUV，而中大型的X7则是一款对标奔驰GLS的宝马旗舰SUV车型。

虽然都是运动型SUV的定位，但是宝马X2和X4、X6的风格截然不同。X4和X6车型分别基于X3、X5平台开发，不仅仅是相同的底盘系统，就连前脸的风格也基本是大同小异。此外这两款运动型SUV最大的特征就是采用了轿跑式的溜背造型。而到了新的X2，没有在一味复制溜背式的轿跑造型，趋于扁平化的车身姿态与路虎揽胜极光的设计理念更为相似。

同样也是基于单数车型平台研发，全新的X2自然也是出自宝马UKL前驱平台，与新款X1共享底盘系统。不过X2并不是华晨宝马X1长轴车型的2780mm轴距，而是保持了与海外版标准轴距新X1相同的2670mm轴距。不仅于此，新款X2的前脸也采用了有别于X1的细节设计，包括灯体轮廓， 进气格栅轮廓等都有改变。这样看上去更像是一款独立的全新车型，而不是X1的衍生版本。

也正是考虑于此，不再使用有些审美疲劳的溜背式设计，而且X2已经比较紧凑的车身，如果再使用溜背造型，也将对后排头部空间造成较大影响。其扁平化的轿厢设计也将竞争对手直接锁定在了奔驰GLA、英菲尼迪QX30等车型。实际上宝马X1的上一代车型也是相似风格的设定，不过在换代之后，明显较高的车身已经改为了比较纯粹的SUV造型。

宝马X2的前脸设计也更趋扁平化，大灯后部边角呈现出上扬的轮廓，日间行车灯是宝马最新风格的设计，从早年的天使眼演变成了双勺子型的灯带。进气格栅相比X1也要更为扁平宽大，都是为了降低车头重心的设计考虑。保险杠下部进气格栅极具运动感，天生自带M系列套件的范儿。除了中部的梯形进气格栅外，两侧传统雾灯位置也是大尺寸的三角形格栅装饰。

扁平化的车身轮廓和更加扁平的侧面车窗，让其体现更好的跑车式的包裹感。而且侧围上部的明显内收，凸显更加外凸、敦实的车体轮廓。谍照车型配置的是与X1同款的18寸五幅双叉雪花轮廓，不过因为X2车身的扁平化设计，同样的18寸轮圈在X2车型上就明显显得要大了一圈。量产后的低配版车型还将提供17寸轮圈，此外为了更好的凸显其运动定位，还将提供更大的19寸轮圈选装。

体现SUV风格的定位，X2车顶同样也有贴顶式行李架的配置，预计同样也会配置全景天窗。虽然底盘系统与X1相同，但是X2的车身要更短，主要是后悬缩短，使得车尾的重量明显降低，整车前后配重更加均匀，再加上更低的重心，使其具备了优于X1的操控性。

短小的尾部设定，显然后备厢的储物空间并不是这款车型的主要取向。凹凸有致的后备厢盖有点儿宝马1系两厢车型的影子，后风档玻璃上方配置了更大尺寸的高位扰流尾翼，横向布置的尾灯组，同时也运用了直线横条的灯带，以突显车体的宽大感。

内饰部分虽然目前仍然没有曝光，但实际上也没有多大悬念，宝马全新车型从低到高，从轿车到SUV，基本都是统一风格的设定。这款全新的宝马X2也不会例外，基本就是与X1和新1系三厢相同的设计。

动力系统也将于宝马X1共享，实际上这也是整个UKL平台的通用配置。包括三缸的1.5T发动机和高低功率两个版本的2.0T发动机。不过不同于X1车型配置权重从低到高，从多到少的依次分布，更加偏重运动定位的X2车型配置权重预计将刚好反过来，高低功率的2.0T车型将成为主推版本，1.5T车型版本则只占少数。

相比之下，全新X1，尤其是华晨宝马的国产长轴X1，更加偏重家庭化的使用需求，不仅有着更大的后备厢空间，也有着奢侈的后排空间。而X2车型则更加偏重个人需求，瞄准年轻而运动的群体，X2才是更能体现个性的选择。当然，因为进口的因素，X2的售价也要比X1更贵一些，尤其是入门门槛，会明显高出不少。