文|田朝伍
还记得你上次打开车顶上的天窗是什么时候吗？ 反正我是不记得。
自从商品概念出现至今，人类社会一直有一个梦想——“用更少的钱，买更好的货”。
而汽车界更是饱受其中的困扰，不仅仅折磨着汽车厂家，还有那些持币观望的消费者。
我们经常听到“买低配都是为了装X”、“要买就买高配”、“不懂车的才买乞丐版”、“乞丐版的根本不是真正的XXX”等等之类的话。
那么，今天蛋朝就和各位车友讨论讨论在我眼里，到底是如何看待那些豪华品牌中的“丐中丐”。
所有不依托数据的臆想都是耍流氓。
奔驰C级（由于E180L还没有上市，所以用C级代替）、宝马5系、奥迪A6，这三款当今承载着BBA三大豪华品牌销量的中流砥柱，堪称“高端低配”的经典代表。
让我们一起来看看这三款车型相对应的“最富”款和“最穷”款之间的差距到底在哪里？
车身外观：
从这三家汽车厂商官方给出的数据来看，不管是奔驰、奥迪或是宝马，其车身长度、宽度、高度以及轴距都是一模一样没有任何的区别。
从外面看，最低配车型和最高配车型最明显的区别基本上集中于大灯和轮胎这两个部分。
由于顶配车型采用了更强劲的发动机，所以这三家厂商的解决方案都是出奇地一致——使用更宽的后胎，和尺寸跟大的轮毂。
虽然尺寸更大的轮毂会相对增加车辆的颠簸，影响乘坐的舒适性，但是更炫酷的视觉效果显然要来的更加重要，况且这类行政级的轿车的整体悬挂都偏向舒适调教，所以这多出了的一两寸大小对乘员的舒适度影响几乎可以忽略不计，而一些顶配车型为了提高车辆的路况适应性更是使用了软硬加高低可调悬挂，比如：奥迪A6L最顶配的50TFSI型号。
大灯方面，由于其他非豪华品牌或者二线豪华品牌在产品力上的逐年增强，以至于使这些正当红的热门豪华品牌的压力与日俱增，不得不将一些曾经只有高配车型才有的配置进行下放，这样做的好处自然就很明显了，除了氙气大灯的使用之外，奔驰的C级甚至已经在最低端的180L型号上使用了LED大灯技术。
当然了，既然有人愿意花更多的钱去选择更豪华的高端版本，厂商就有义务去为这类土豪们提供更便利和先进的科技配置，比如：自适应远近光、转向头灯、大灯高度可调等等可以让司机懒到开车睡觉的电子元件。
底盘及发动机核心部件：
虽然很多汽车厂商受迫于日益严格的排放法规，而大力开发排量更小，性能更强的低排量发动机，但是若有一台大排量的V6或者V8发动机来撑撑场面的话，面子上难免会挂不住。
更别说像宝马、奔驰、奥迪这样的传统豪华品牌，在其行政级车型系列中，没有V6简直就是耻辱般的存在。
所以，若是单纯地直接拿顶配和低配的发动机来进行对比，肯定是一件毫无意义的事情。
幸运的是，由于奔驰的新E还没有正式发布最低端的E180L所以蛋朝此次拿来参考的车型为定位稍低的C级，而新C的最低配和顶配的发动机都采用的是代号为M274的直列四缸涡轮增压发动机。
也就是说，从理论上讲官方指导价为28.07万的C180L和官方指导价为39.88万的C300L所使用的发动机是一样的，但是会通过软件标定的不同来达到不同动力输出的目的，C300L的马力要比C 80L高出89匹，扭矩输出要高出120N·m，差距可以说是相当大。
至于变速箱和底盘悬架等关键部位，厂商也没有因为乞丐版的车型价格更低而偷工减料。
该用什么变速箱就用什么变速箱，该用什么底盘悬挂结构就用什么底盘悬挂结构，完完全全一模一样。
安全及舒适性配置：
先来谈谈安全，这肯定是所有消费者最为关心的必选项。
现代汽车安全技术可分为“主动安全”和“被动安全”这两大类，而同一款车型的高低配之间的最大区别基本集中于“主动安全”这一块。
什么是“主动安全”，什么是“被动安全”？
“主动安全”：在车辆发生事故碰撞之前能够做出提醒驾驶者或者主动阻止车辆发生碰撞。
“被动安全”：在车辆已经发生不可避免的事故时，能够保证驾驶者最大概率生还。
从硬件配置来说，宝马、奔驰、奥迪三家厂商都十分厚道地标配了一致数量的安全气囊，如：主副驾双前安全气囊、前排双侧气囊、前后双安全气帘，其中奔驰的C级甚至标配了膝部安全气囊。
软件方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助这些必要的保命系统依然没有任何缩水，可以在最大程度上降低对驾驶者复杂路况环境驾驶能力的硬性要求。
基础的安全配置在顶配和低配车型上都是一样的，那么最能凸显不同配置车型价格差距的地方在哪里？
1
高技术含量主动安全配置
像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航和全景摄像头这些高端技术是低配车型上所不具备的，虽然说这些东西并不是车辆行驶安全的必备要素，但是，当你真正的使用过一次之后就会发现，科技的进步是多么的美好。
2
高端舒适性享受配置
根据最新的全球消费者行为分析报告来看，人类社会的消费需求正以极快的速度从生存消费向品质消费转变，这一点，在经济高速发展的中国尤为明显。
所以，更加注重生活品质的消费者就是这些价格更贵、更舒适的高配车型主要的目标群体。
OK，让我们一起来看看那些愿意多花出近一倍价格的土豪们究竟能得到什么不可思议的小玩意。
1.无钥匙进入
蛋朝：对于这个级别来说，优雅的开门方式其实是很有必要。
2.可变悬架
蛋朝：虽然我个人对非SUV车型配备这个并不是很感兴趣，但是既然厂家给觉得值得一试，总比没有要强，这也顺便解决了土豪们喜欢不走寻常路的后顾之忧。
3.全景天窗
蛋朝：嗯~，还记得你上次打开车顶上的天窗是什么时候吗？反正我是不记得。
4.电动后备箱
蛋朝：简直大爱，相信我，如果你不需要像杰森那样用后面来运货的话，那么这个可以电动开合的后备箱极可能是你和他为数不多的重合点。
5.全液晶仪表盘和HUD抬头显示
蛋朝：如果你曾经报考飞行员而被无情拒绝的话，那么你真应该感谢这玩意出现在汽车上。
6.座椅记忆、前排座椅加热通风、前排座椅按摩
蛋朝：我敢打包票，如果你的车上有这些看似可有可无的贴心小配置，你的屁股一定会感激你一辈子。
7.柏林之声、哈曼卡顿、B&O、BOSE
蛋朝：嘿，我说你在犹豫什么呢！有钱必须来一套，耳朵可是自己的！
最后说两句：
最便宜的C级不是C级？
最便宜的5系不是5系？
最便宜的A6L不是A6L？
那些天天扯淡的键盘们可以闭嘴了，同款车型的不同配置只是体现在“动力输出”和“电子设备”上面罢了。
每个人都有自己的生活方式，更多的时候，车只是一个在工作日从A点到B点的通行工具，或者在节假日和周末载着你和家人逃离喧嚣的城市去更远的地方。
至于很多人都在纠结的问题：“到底是购买能力之内的低配，还是咬咬牙的高配”。
我实在是无法去做定性回答。
如果您只是在乎车屁股上的低配标识而碍于面子选择高配车型的话，那不如直接把屁股上的标志扣掉来的更容易。
况且，“用更少的钱，买更好的货”，何乐而不为？‘
每一台车都有一个孤傲的灵魂
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