已经过去的2016年对于吉利来说是个产品大年，旗下发布了一系列具有竞争力的产品，也顺势进入了“精品3.0时代”。最近发布的一款车名叫帝豪GL，从名字就不难看出GL与GS有着千丝万缕的关系。

GL和GS两款车出自同一个平台，相同的轴距、相同的动力配置、相同的内饰……，其实这就是一款车套了两个壳，一个成为了紧凑型SUV、另一个则是个轿车。吉利可真是越来越有大厂的范儿了，走起套娃的路数一点也不比合资品牌差！

值得称赞的是，吉利已经摆脱了以往自主品牌抄袭模仿的劣迹，从博瑞开始，一套成功的家族式设计就已经初具雏形了，并且自主设计已经得到消费者的认可，尤其是二三线城市消费者。帝豪GL在这套设计的基础上，巧妙的加入了一些仿生学的元素，让其在家族和个性之间到达平衡。对于外观，100个人有100种不同的看法，但不可否认的是吉利的设计的确走在了自主品牌前列。

设计欠佳，但五脏俱全

外观设计上的进步并不能掩饰骨子里的不足。过去自主品牌依靠低价位、逆天无用配置、大空间来阻击合资品牌的冲击，如今吉利依旧没有改变这样的局面。帝豪GL的售价为7.88——11.38万元，除7.88万的乞丐版外，全系标配了前排侧气囊、胎压监测、真皮方向盘、ESP、ASR等。看上去吉利还是挺厚道的，但有些配置实在是太鸡肋。

以多媒体系统为例，中控台配备8英寸电容屏，操作起来不太顺畅，虽然兼容carplay，但几乎无用。车市进言曾试着连接手机等待了半个小时后才有反应；自动挡挡把也是个吐槽点，开过帝豪GL/GS自动挡的人都会反应一个问题：换挡时没有背光显示当前处于哪个挡位，盲操D挡切换R挡时很容易直接挂到P挡，所以每次换挡不得不低下头看一下。人机关系的的处理不当，让人感觉吉利造车的态度似乎不是那么上心，所以要造出真正的精品，吉利还是有一段路要走的。

动力不足，舒适感来弥补

帝豪GL动力配置分为：1.8L自然吸气发动机匹配6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。1.3T匹配6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱，其中1.3T车型最大功率129Ps，最大扭矩185Nm。GL暴露出来的最大问题则是换挡不积极，当需要加速超车时发动机会咆哮着拉高转速，车速超过100KM/h后能够明显感觉到后段无力，油门踩到底换来的是发动机更大声的怒吼、车速缓慢的上升，这让驾驶乐趣和乘坐舒适性受到一定的影响。

前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂在该级别中属于正常表现，对于路面上的震动过滤的很干脆，给乘客营造出了高级感，必须要提到的一点是，在怠速时车内几乎听不到发动机的声响，吉利号称发动机怠速只有35db的噪音，这样的水平可以媲美宝马等一线品牌，能将NVH做的这么棒，吉利也让中国品牌脸上添了一些光彩！

而座椅舒适度、整体做工及用料、车内空间等帝豪GL都达到了越级的表现，总的来看，帝豪GL相比于同级别自主品牌的竞争对手有过之而无不及之，面对合资品牌，除了品牌影响力不足外没有明显的短板，毕竟这个价位的车不能用过于挑剔的眼光来审视。

总结：用同样的造车工艺打造两款不同车身结构的车，吉利的“套娃”造车方式学得还是有模有样的。设计和动力系统的缺陷也纷纷用别的方式进行弥补，让消费者在看到其不足地方的同时又能找到为之倾心的理由，再加上吉利多多少少和沃尔沃有些沾亲带故的关系，这也就不奇怪为什么帝豪GL上市一个月就签下三万订单了！