面对情怀 你真的一定要加价买途观L吗?

今天这个主题源于我的一个朋友,他差一点就交了自由光的定金,但国产大众途观L上市后,就开始在这两款车之间犹豫不决,最终跑来向我求救。说起来,不论Jeep还是大众,在中国都是有着所谓“情怀”的品牌,而不同的是,他们当中的一家选择“让情怀落地”,而另一家则可能希望人们继续用一种敬仰的态度来延续自己的“信念”。

我的这位朋友就算得上是一位有情怀的人,早年间玩儿过“小切”,也开过“5阀”的老捷达,因此在25万元左右的预算范围内,除了这两款车,他基本没考虑过别家产品。不过,哪怕只是随便看上一眼,这两台车在外形设计上的差异就已经大到不能再大,似乎只是凭喜好和审美就已经能够做出决定了。然而,当一个人真的手握25万,希望选择一台称心的SUV时,外表并不能成为决定性因素,或者说,大家已经能够接受这两种完全不同的设计风格了。

平心而论,对我来说,不论是自由光还是途观L,都算不上是很漂亮的车。自由光车头的“独树一帜”至今让很多人难以适应,甚至有人说是丑得有个性。除了有些惊悚的前部设计外,它的身材和细节都还算得上是一部矫健的Jeep,没有经过加长,也没有凌乱的线条,整体感很强。

途观L的外观似乎比自由光更容易让人接受,但是在复杂凌乱的车头线条中我真的没办法找到任何美感,大灯、格栅和前保险杠似乎仅仅就是为了堆砌横线和各种多边形而生,加长的车身配上短车头,自然也谈不上利落,反而有一种小MPV的臃肿感觉在里面。

打开车门,两台车在内饰上的差异,就如同外观设计一般:完全是两个星球上的产物。自由光看上去粗糙、不拘小节,然而用手四处摸摸之后就会发现,Jeep的用料并不差,车内充满了中国人喜爱的软质材料。看上去特别不高科技的大个儿塑料按键和旋钮其实只有难看这一个缺点,使用起来的便利性比那些触控液晶屏强一万倍,这一点我敢用性命担保。

至于途观L的内饰设计,其实没什么可说的。如果你还没有看腻大众家族的“标准间”,那么就会发现它其实有很多优点:设计比Jeep精致,用起来人机工程合理,看起来还有那么一点科技感。此外,轴距经过加长的途观L虽然侧面线条不再协调,但空间超大,真的是超级大。

在驾驶的部分,更是延续了之前的差异化——自然吸气+AT与涡轮增压+DCT之间的争论由来已久,在这里我简单粗暴地下个结论:2.4L自然吸气的自由光只是够用,谈不上什么激情,9AT对燃油经济性贡献很大;而途观的动力输出更优秀,DSG双离合变速箱平顺度OK,但低速下还是免不了存在一些轻微的闯动。此外,天天堵在北京环路上,DSG总是半联动状态下的可靠性依然让人担心。

我知道没有人真的开一台通勤用的SUV去越野,但作为一台Jeep,自由光总是可以怂恿车主们去稍稍“野”一点儿的地方。自吸发动机、传统AT变速箱在比较复杂恶劣的路况下也的确表现更稳定,同时更好操控。此外,自由光的底盘不论在结构还是用料方面都不输给MQB平台的大众车。

对于途观L来说,四驱系统目前只是2.0T车型的专属,然而起价已经跃上了29万(具体是28.98万,别太纠结小数点前面的28,这不就是文字游戏么),这还不算一些地区加价的钱。问题是,真的到了30万级别,我们还会选择途观L吗?至少我的朋友不会,有了30万,要么加点儿钱抄底买奥迪Q5,要么就去考虑品牌更强的宝马X1,总之有更多的选择。

最后,朋友在我的建议下,选定了指导价24.98万那款自由光专业版。相比24.68万的330TSI自动两驱舒适型途观L,多了四驱、安全气帘、膝部气囊、无钥匙进入、全景天窗、前倒车雷达以及座椅加热等关乎安全或者我认为比较实用的配置,而缺少的氙灯其实可以自己改装(具体配置可以到汽车之家产品库获取)。朋友是一个喜欢驾车旅行的人,一台四驱的Jeep更适合他。何况,自由光目前的优惠幅度不小,而途观L呢?你懂的。

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标签: 海选导购
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