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2013年在迈凯伦宣布进入中国市场那一天，我在上海采访了迈凯伦汽车首席执行官迈克·弗莱伊特。当时我问到：“2015年本田将与迈凯伦F1车队再度合作，本田为你们提供引擎，而两家公司之前也有非常辉煌的合作。那么这种合作会不会延续到跑车业务，例如开发一款迈凯伦-本田的跑车?”

迈克·弗莱伊特这样回答：“不会出现这种情况，与本田的合作仅限于F1。迈凯伦希望自己的跑车完全是由自己开发，包括引擎等方面技术，迈凯伦跑车将是纯正的迈凯伦。”

但现在看来这一切都开始发生变化。

近日迈凯伦发布声明，计划开始与宝马等多家公司展开动力总成研发方面的合作，旨在提高内燃机输出功率并降低碳排放量。

事情是这样的，由迈凯伦牵头的研发计划有5个合作伙伴参与，它们分别是迈凯伦的发动机制造合作伙伴英国Ricardo里卡多、宝马集团、铸造企业Grainger & Worrall公司主要负责复杂的轻量级铸造技术，材料企业Lentus Composites专注于复合结构，以及在内燃机系统效率方面具备先进研发能力的英国巴斯大学。这项计划得到了英国政府的支持和部分投资。

迈凯伦表示，该项目汇集各个合作方自身优势。迈凯伦将继续自主设计引擎品牌，加快新一代动力系统的研发，即日前公布的Track22商业计划，相信会是一套双涡轮增压的V8动力系统。而宝马方面表示，低碳排放燃烧技术属联合开发项目，其进一步的发展对宝马集团高效动力战略至关重要，该技术将应用于未来宝马集团新一代引擎。

尽管迈凯伦与宝马不是唯一的合作伙伴，但机会让这两位伟大的品牌走在一起，会让无数车迷兴奋不已。要知道迈凯伦历史上最伟大的作品，除了F1赛场上与本田合作达成当年的辉煌。还有就是宝马为迈凯伦提供了一副引擎，成就一辆在后来很多年都无法超越的伟大的超跑——迈凯伦F1。

下面就是这辆超跑与宝马引擎之间的故事：

上世纪80年代末，是F1迈凯伦车队最风光的时间，拥有赛纳和普罗斯特两位巨星，还在装备本田引擎的一流战车，迈凯伦几乎垄断了F1的冠军。成功背后，迈凯伦便想打造一辆融合F1赛车理念的超级跑车，这就是著名的迈凯伦F1。

据说当时的迈凯伦F1总设计师Gordon Murray找到了本田，想要一副超级引擎，但擅长小排量引擎设计的本田，一看迈凯伦的提出的要求就回绝了 (5.5+L 纵置超小型V12输出550PS，质量250kg )，因为根本不可能做到。

最后Gordon Murray找到了宝马，结果宝马在4个月时间内就拿出一副S70/2引擎。S70/2引擎的前身，本是宝马想用来参赛法国勒芒24小时耐力赛的，后来参赛计划搁置，才给迈凯伦F1撞个正着。S70/2本来就是赛车级别的设计，V12也仅有60cm长，还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的引擎。6.0L自然吸气引擎竟然可以输出627匹马力，升功率超过100匹，放在10多年后的今天也是最先进的。

后来的事情大家都知道了，搭载宝马6.0L V12自然吸气引擎的迈凯伦F1超级跑车，横扫世界所有的耐力赛事，并在1995年神奇地越级打败勒芒原型车，获得当年法国勒芒24小时耐力赛的冠军。那次经典的赛事，获胜全靠宝马V12引擎的帮助，因为其获胜的原因是这副引擎比想像中的省油，减少了迈凯伦F1 GTR的进站次数。

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