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不久前前兰博基尼CEO Stefano Domenicali在接受海外媒体采访时承认：兰博基尼SUV将在今年4月正式开动生产线。而按此速度，最终确定的量产版车型极有可能出现在即将开幕的日内瓦车展上，而最快2018年中国买家可以收到这款称为Urus的新车。

Domenicali（多梅尼卡利）是不是有点熟悉？没错，他就是当年大家熟悉的法拉利F1车队领队，后来还短暂去过奥迪运动部门的那位多梅。

这辆2012年北京车展首次亮相的Urus，并非兰博基尼制造的第一辆SUV！其实兰博基尼造SUV并不是什么大惊小怪的事，因为让人惊讶从来就是这个品牌的精神。可能有人还不知道，兰博基尼除了擅长造超级跑车，还擅长造拖拉机，而且是欧洲农民心目中“拖拉机中的战斗机”，当然兰博基尼拖拉机也是价格不斐。

对此你不必惊讶，这家意大利车厂曾经还真造过最专业、最强悍SUV。知道为什么现在美国大兵都用“悍马”么，这还跟兰博基尼有渊源。

那还是上世纪70年代的事，美军要发展新一代轻型越野车辆，以替代从二战以来一直沿用的吉普。于是兰博基尼开发了一辆Cheetah越野车参加投标，Cheetah用中置发动机四驱设计（跟后来悍马一样），5.9L的克莱斯勒V8发动机，性能非常出色。但可惜Cheetah在测试中损毁，最终没被选上。后来的悍马，部分参考了Cheetah的设计才获成功。

Cheetah以后，兰博基尼还造过一辆LM001，但真正让人记住的，是1985年发布的LM002。LM002已经成为收藏家的梦想，它一共只生产了300多辆，搭载了兰博基尼450马力V12发动机，最高时速超过210公里/小时，超豪华的内饰以及让人叹为观止的造型。

2012年北京车展的Urus概念车，是兰博基尼重回顶级SUV领域的作品。Urus与前辈LM002完全不同，它不是一辆纯粹的越野机器，而是一辆四座豪华运动型SUV，公路将是它主要的战场。Urus概念车长为4.99米，车宽和车高分别为1.99和1.66米，明显就是一辆运动型豪华SUV的身材。

至于Urus的平台，相信与奥迪Q7和卡宴同平台，但底盘设计上Urus很有创新，除了可以升降底盘，以获得公路和越野通过性都佳表现外，它还设计了一个可调节的前包围，在越野时让Urus在接近角和通过性方面优势突出，公路行驶时又恢复原状，以起到正常的空气动力学作用，但不清楚这项技术会不会出现在量产车上。

狂牛除了可以上山，公路和赛道仍是它出现最多的地方。Urus的外观设计是当今最其动感的SUV，外观完全是跑车的空气动力学设计嘛。Urus采用跑车般可以调节的自适应式后扰流板，可以根据车速不断调整，以获得各种中路面最大下压力。当年公布的数据显示：动力方面将会有一副输出高达440千瓦/600马力的汽油发动机，双离合变速箱则是兰博基尼第一次应用。现在的消息首款车型会用上双涡轮增压V8发动机，如果你熟悉奥迪、保时捷就.....未来还会迎来混动版本。

要知道兰博基尼拥有业界领先的碳纤维应用技术，这在Urus概念车上也得以充分体现。例如整个中控台采用由Forged Composite制成的骨架式碳纤维结构，其它区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。四个包裹感极强的座椅均由Forged Composite制成，表面由多个独立式坐垫覆盖。但这些会不会出现在量产车上？毕竟碳纤的成本太高了。操控方面Urus引入了极简的操作理念，例如方向盘后方只有换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。

Urus概念车的外面已经非常接近量产版，不过内饰应该新变化，而Urus买家包括该美国、英国、德国、俄罗斯和中国。多梅尼卡利已经确认，Urus将“生产将于4月开始，工厂会先生产一系列基础款，鉴于这是一款崭新的车型，最初的几台车会是原型车。”兰博基尼公司正在着力扩大工厂，争取将现有产能翻倍。目前每年的Huracan和Aventador的产能约为3500辆一年，为Urus留出3500辆的产能空间。

这并非是一个好消息，每年只有3500辆的产能，想买它的壕们到时快点去排队吧。

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