小型SUV市场是近几年才发展起来的一个新兴细分市场，国内的合资小型SUV市场无疑是本田的天下：2016年，广汽本田缤智和东风本田XR-V两车的销量均突破16万台，遥遥领先其它合资品牌车型。另据统计，2016年本田在华销量首次超越丰田，以微弱的优势成为国内新的日系老大，无论如何，丰田的反击都势在必行。而在SUV大热的当下，小型SUV市场一直处于空白的丰田，终于将C-HR推向了市场，日本上市仅两个月就以9144台的月销量力压本田Vezel（缤智），夺得SUV销量冠军。据悉，由一汽丰田国产的C-HR将在明年上市销售，本月已有国内的路试谍照爆出。而另一个在国内缺少小型SUV车型的日系厂家马自达，如今已日渐步入正轨，是目前增长最快的主流合资品牌之一。它们的小型SUV车型CX-3自2014年底海外发布以来一直就没有要国产的信儿。两台特点差不多的车子，同样是高颜值但空间一般，C-HR要来了，不知道CX-3还远吗？

丰田这台姗姗来迟的小型SUV是丰田TNGA平台下的第二款车型，首款车型是新一代普锐斯。既然和混动领域的“明星”普锐斯同平台，C-HR自然不会少了混动车型。据悉，未来的新一代卡罗拉、凯美瑞、RAV4等主力车型都将采用TNGA平台打造，这也为丰田普及混动系统提供了必要的基础。此前，南北丰田旗下的雷凌双擎和卡罗拉双擎都取得了不错的销量和口碑，未来C-HR的混动车型的表现值得期待。除了基于1.8L发动机的混动系统外，C-HR还将搭载丰田最新的1.2T发动机。

（此谍照来源汽车之家）

美规丰田C-HR上搭载的2.0L发动机

当然，比起混动，C-HR的造型设计才是未引进就在国内有了超高热度的主要原因。不夸张的说，当你看过了C-HR，你才真正理解了什么是新颖，什么是个性的汽车，不光是小型SUV市场，就是把范围扩大到整个汽车市场，恐怕也很少有车子能够给你带来如此的视觉新颖度与超高颜值，奇思妙想的设计可以说是随处可见。当然，这也可以看成是丰田及雷克萨斯近来锋芒设计语言的一次更彻底的爆发，年轻人的SUV就是要表达出最张扬的个性。

丰田C-HR侧面造型

丰田C-HR车尾造型

从新一代普锐斯，新一代凯美瑞到C-HR，丰田大胆地用年轻犀利的设计颠覆了人们对这一品牌的认知。C-HR拥有所有丰田车型中最具攻击性的前脸，前包围两侧的大面积空力设计锋芒毕露。车身侧面线条极富张力，掀背风格的车顶和尺寸可观的后扰流板营造出了一种轿跑式的运动姿态。突出的回旋镖状尾灯和立体的车尾设计相得益彰，整车看起来非常协调。车内极度偏向驾驶员一侧的非对称中控台很有设计感，整台车给人的感觉就是个性十足，充满了活力。或许是因为鱼和熊掌不能兼得，别看它在尺寸上比国内的同级车型都要更大一些，2640mm的轴距也比本田缤智、昂科拉这些都要更长，但从实际的体验来看，C-HR的后排空间比较一般。

马自达CX-3

所以，C-HR的这些特点一下子就让我们想到了马自达的CX-3，两台车颜值都很高，空间表现可能也是半斤八两，两个可以说是真正的不谋而合的直接竞争对手。CX-3最早于2014年就在海外发布，2015年秋在美国正式上市，但似乎一直没有要引入国内的意思，而且是在国内小型SUV如此火热的情况下，为何？大家可能也猜到了，还是因为空间问题，特别是后排的乘坐空间的劣势明显，也许国内很多消费者会因为这个问题而直接放弃它。的确，似乎马自达在空间问题上一直达不到国人的要求，从昂克赛拉到CX-5到阿特兹基本都是属于空间垫底的角色，固执的坚持着够用就好的态度。但懂马自达的人都知道马自达也从来就不是以空间见长的选手，操控才是它们的追求。所以，CX-3的潜在消费者其实并不会太过于的在意空间表现，如此高颜值加带感操控对于他们来说已经是足以。而比拼颜值，CX-3在丰田C-HR面前可是一点不弱，甚至对于女性消费者更是有着致命的杀伤力。

马自达CX-3侧面造型

是啊，昂克赛拉、阿特兹等车已经让我们体验到了马自达Kodo魂动设计的魅力，但说实话，那两款车的混动设计并非我的菜，我可能会认为太“娘”了。但这种设计风格放在CX-3这样一台小型SUV身上，我觉得那是刚刚好，更好的体现出了一种精致，灵动的气质，我甚至认为CX-3最好的表达了马自达魂动设计的诉求。此外，CX-3的精致同样体现在了内饰部分其质感已经能和某些豪华车相媲美。如果说C-HR的犀利线条呈现出了某种攻击性的话，那么CX-3就代表了感性和优雅，相对来说更具有柔美的一面。如果是一位美女开着一台魂动红的CX-3，那绝对是一道美丽的风景。

马自达CX-3车尾造型

对于2018年国产的C-HR来说，国产之后的价格如何是一个值得关心的问题。在日本本土，C-HR的售价区间为2,516,400-2,905,200日元，折合人民币15.22-17.57万元，而英国丰田网站公布的C-HR英国售价更是高达20,995-27,995英镑，折合人民币18.03-24.04万元。要知道，本田Vezel（缤智）在日本的价格才1,920,000-2,886,000日元（日版缤智高配同样为混动版本），折合人民币为11.6-17.45万元，与国内在售的缤智价格相近，比C-HR亲民不少。个性设计加上使用了全新平台和设计，是C-HR定下高价的主要原因，不出意外的话，明年引入后的价格应该也会高于缤智等车。虽然价格更贵，但从C-HR更大的尺寸、超高的颜值以及热度等方面来看，丰田也不用为其在国内的销量太过担心。

而CX-3这边也终于有了些消息，最新有消息称，新款的马自达CX-3（毕竟发布已2年多，也该上新款了）将会在年底进入国内市场，但引入的渠道为进口，并非由长安马自达或一汽马自达国产，性价比并不突出，但也说不定是来为国产CX-3探路做准备的。马自达CX-3在日本本土比C-HR要便宜一些，售价为2,376,000-3,024,000日元，折合人民币14.39-18.31万元，北美售价为19，960-24,990美元，折合人民币13.73-17.2万元，国产之后很可能也会保有跟C-HR的价格优势。其实只要你去网上查一查就会发现，已经有很多国内消费者在翘首以盼着这款外形靓丽的SUV国产了。我敢保证，只要马自达将这款车国产，卖得肯定会比中国特供的CX-4更好。

丰田C-HR中控内饰

马自达CX-3中控内饰

马自达CX-3上搭载的创驰蓝天2.0L发动机

小结：近几年的车市，SUV上涨，轿车式微，很多中国品牌正是搭上了这一风潮才得以脱颖而出，大众、通用等企业也都将更多的资源投向了SUV。像丰田C-HR和马自达CX-3这种卖相又好、产品力也不弱的SUV车型，不能第一时间引入国产，对国内消费者来说无疑是一种遗憾。有时候，面对日本车企的矜持（说得不好听就是拖拉），我们也挺无奈的。好在C-HR明年就会国产了，但这会让CX-3回心转意吗？（扬叙/文）

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