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奔驰压倒奥迪在华销量夺冠 第四狂追BBA

2017-02-16 纠错 举报
33.2万 1059

如果说1月国内车市成绩单出人意料,那么“皇冠上的明珠”——豪华车市场则更是让人大跌眼镜,不仅头把交椅易主,二线豪车中也隐约有“第四极”出现的态势,一如大洋彼岸的美国。

十二大豪华汽车品牌除奥迪(含香港)、DS在华销量下跌外(林肯、保时捷未公布同期具体销量数值,推测大幅增长),其余均同比上涨。整体来看,豪华品牌在华销售情况要好过同比下滑9.3%的狭义乘用车市场,但在一片祥和的背后实则是暗流汹涌。

奔驰摘得冠军,有几重原因?

尽管梅赛德斯-奔驰在2016年没能打破BBA的现有格局抱憾收场,但其在今年1月却迎来了一个“开门红”,在华(含香港)以单月销量58,799辆的成绩摘取了上个月豪华车品牌销量排行的桂冠,并以39.3%的同比增幅领先BBA,其中以国产C级和GLC对奔驰销量增量贡献最为明显。

据乘联会公布的批发销量(与前文零售销量有别),奔驰C级1月销量达13,087辆,同比增长31.1%,成功取代奥迪A4L,中型SUV奔驰GLC在该月销量为10,535辆,同比大涨75.4%。

坐回豪华品牌头把交椅的奔驰,在上个月创下了有史以来的最高单月销量纪录,并且要高于宝马和Mini两个品牌的合计销量。但从奔驰以往的市场策略来看,一月份是其较为看重的一个月份,58,799这个数字要比以往的最佳水平还多出了一万余辆,这里不排除奔驰在去年年末有“藏匿销量”的嫌疑。2017年,奔驰将会有10余款新产品陆续布局国内市场,为新一轮的“搏杀”增添动力。

面对如此“气势汹汹”的奔驰,包含双品牌的宝马不论是在销量还是增幅上均处下风,但其市场地位仍不容小视。今年1月,宝马在华销量为51,345辆,同比增幅超两位数达到18.2%,贡献了BMW品牌和Mini品牌 31.5%的全球销量以及77.0%的亚洲销量。

值得一提的是,作为宝马最大的单一市场,中国市场贡献了其全球销量的30%以上。而这主要得益于国产车型的良好表现,其中主力车型宝马 3系和5系月销量均过万,特别是宝马 3系同比增长近20%;宝马5系也以12,229辆的批发销量稳居豪华车销量排行前三,该款车型在今年6月的换代也被认为是宝马今年最大的看点。

去年的卫冕冠军奥迪采用了“开门收缩”的守势策略,1月在华售出新车为35,181辆,下跌幅度达到35.3%。这实际上是由于奥迪经销商调整业务量,改善盈利所致。据悉,2016年12月和今年1月,奥迪销量目标均下调三成,以改善经销商盈利情况。奥迪官方称:“为了保持持续性的盈利能力,经销商年初时决定限制业务量,不以牺牲利润的方式来换取大销量。”亦有奥迪经销商确认主动调整导致了销量下行。

但从乘联会公布的批发销量来看,1月份奥迪的批发销量同样超过5.1万辆,可见奥迪仍然在补充库存,原因是去年岁末国内各大品牌经销商总体上均提车较少,奥迪自然也不例外。

2016年,奥迪以59.2万辆的全年销量成功卫冕豪华品牌销量排行,但其3.6%的同比增幅也让奔驰、宝马与之差距也逐渐缩小仅约11万台、7.5万辆。面对后来者的步步逼迫,奥迪也有着自己的打法。在SUV成为豪车市场最大推力的新常态下,奥迪Q5依然牢牢地守住了豪华车细分市场销冠的地位。另一方面,如果宝马5系在今年的换代没有颠覆性的改变,奥迪A6L也有较大概率夺回行政级轿车销量冠军。

从全球来看,奔驰、奥迪和宝马实际上整体实力都在一个级别,虽然存在一定的高下之分,各家所占的市场份额视不同阶段各自的运营成功度而变化;除非其中某些品牌犯下重大失误,否则不太可能出现一家份额壮大到另外两家之和的情况。而在国内,奥迪已经长期领先,如果奔驰和宝马要做到全年销量超越,单凭一个月份的特殊情况还很难言胜。不过可以确定的是,双B与A在华差距缩小,接下来的“桂冠之争”将尤为激烈。

豪华品牌的“第四极”

相比于BBA之间的“勾心斗角”,二线豪华品牌的竞争俨然成为了一场白刃肉搏,二线豪华品牌单月销冠的位置也如同走马灯般地改旗易帜。2016年,凯迪拉克以连续5个月超50%的同比增幅高歌猛进,但仍在累计销量上惜败捷豹路虎,而这匹黑马能否在2017年成功打破现有格局,也成了去年的一大“遗留问题”。

上个月,凯迪拉克在华销量实现了116%的增长,共售新车达18,011辆,占其1月份全球销量六成以上。要知道与二、三名相比,这个数字是捷豹路虎的1.4倍、是雷克萨斯的2倍,凯迪拉克一骑绝尘强势甩开了其他二线豪华品牌,有望成为中国豪车中的“第四极”。实际上,美国也在出现豪华车“第四极”,去年奥迪在当地销量突破20万辆,1月和第三名雷克萨斯仅相差两千多辆。这两个品牌的特点都是:SUV原先销量占比不高,但发力很快。未来中美两国豪华车“万年不变”的前三强是否会遭遇来自二线豪车的挑战,不妨拭目以待。

从各车型的销量(批发)情况来看,一直以来保持着稳定销量的中型SUV XT5成功超越ATS-L,成为凯迪拉克旗下销量最高的车型,1月销量达到5,479辆。而由于去年同期该款车型还未上市,其走热也帮助凯迪拉克1月销量的同比增幅达到116%的高位。在XT5的拉动下,ATS-L的销量也不断走高达到4,939辆,同比增长67.8%;此外,XTS 与CT6的销量分别达到4,578辆和1,220辆。

有分析人士认为,凯迪拉克热销很大程度上与终端的大幅优惠有关,这种“以价换量”的方式也为其埋下隐患:一方面有损品牌价值,另一方面一旦终止优惠势必严重影响其销量。反观捷豹路虎,有着双品牌作支撑,通过每年布局一款国产车型来保证销量的健康增长。据悉,路虎第五代发现也将于今年3月上市。今年一月,捷豹路虎共售新车12,813辆,同比增长14%。总体来看,国产车型仍是捷豹路虎在华销量的主力军。

与大多数豪华品牌不同,没有走国产化道路的雷克萨斯仅仅凭借着几款主力车型,一直保持着低速稳定的增涨态势,1月份在华销量达到9,411台,同比增长7.3%。其中,作为雷克萨斯旗下最畅销的车型,ES单月销量为3,835辆,贡献了总体销量的40.8%。值得一提的是,除了传统燃油汽车,混动版车型在该月售出新车2,197辆,扮演着雷克萨斯越来越重要的角色。据悉,2017年雷克萨斯将推出新款IS及多款产品的限量版车型。

受益于国产XC60和S60L的热销,在刚刚过去的1月沃尔沃在华销量达到8,362辆,同比增长15.7%,领先于全球其他市场。目前,沃尔沃正加紧脚步,开始扩大产品布局。随着包括V90在内等6款新车的到来,沃尔沃在2017年有望跻身“10万辆俱乐部”。

令人意想不到的是,小众豪华品牌保时捷在1月份售出新车近7,400辆,而这很有可能Macan、卡宴两款SUV车型的走热有关。据悉,在本月的25日,保时捷全新一代帕拉梅拉将于上海正式上市。

随着全新林肯大陆的上市,林肯的销量也正快速上涨,今年一月,林肯在华销量约为4,700辆。林肯中国总裁梅蔼明曾表示:“由于在华销量快速增长,正在考虑是否在华国产林肯。”据悉,今年林肯还要扩宽经销商渠道,新增15家4S店。

与雷克萨斯同为日系豪华品牌,英菲尼迪的处境却显得不尽如人意,1月销量为3,590辆,较去年同期的3,583辆小幅增长0.2%。在新车规划方面,全新一代Q60将首次进入国内市场,有望帮助英菲尼迪实现大幅度的销量上涨。

在一片“涨声”中,长安标致雪铁龙公司旗下DS品牌却迎来了销量下滑,1月共售出新车1,044辆,同比大幅下跌57.3%。去年完成不到一半年销量目标的DS今年又将何去何从,而本月即将推出的全新车型又能帮助DS力挽狂澜吗?

在本田中国2017年1月的终端汽车销量数据中,讴歌品牌1月份在华销量为693辆,同比激增291.5%。其中,国产紧凑型SUV车型CDX占据了总体销量的80%以上,达579辆。有分析人士认为,牌知名度低,经销商整体盈利空间变窄,以及渠道体系抗压能力脆弱都是制约讴歌的几大要因。据讴歌官方表示,2017年讴歌将努力实现3万辆以上的全年销售目标。

文/黄云杰

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标签: 车事杂谈 销量
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