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法式大7座SUV,标致5008竟用1.2T?

2017-02-16 纠错 举报
30.6万 586

法系车最近几年不好过,无论是轿车还是SUV市场都被德日美甩离,除了旗下产品力本身的薄弱外,号称大鼻子情圣的法国人似乎鼻子失灵,全球SUV市场的持续高光高热却未嗅到其风向,直到去年年末才推出竞争力不俗的4008,所幸赶上了末班车,上市后的订单表现理想,鉴于此,标致今年下半年将上市的7座SUV 5008也许也能乘上7座车的大流?

标致5008车型对于绝大多数消费者来说,都是极为陌生的,其第一代车型自2009年推出至2016停产期间,该车从未被引入到国内市场销售,并且有意思的是,5008此前是一台大7座MPV,但是奇差的销量打消了标致的换代打算,倒不如趁着SUV大热的契机,将5008变成SUV贩售,不仅能够丰富标致残缺的SUV产品线,还能振兴一定的销量(虽然市场缺口不大)。

5008和此前推出的4008同样采用了EMP2平台,新车内外的设计都和4008高度相似,前脸和尾巴的设计很时髦也没什么好挑剔的,在偏中庸沉闷的7座SUV中肯定是颜值靠前的大帅哥,只是过于修长的侧面,看起来有些不协调,就像一位脸很帅的汉子,但是身长脚短多少会扣分些许,所以外媒编辑也抛出了“3008拉长190mm=5008”的结论。而5008作为标致的标杆SUV车型,其售价自当不低,预计入门售价将达到23795英镑,约合20.4万人民币,将于9月份正式在英国上市,但是从目前国内走漏的风声来看,东风标致或许能在年中实现上市,极有可能是全球首发,但我们更关心的价格.....

回到产品上,5008海外目前搭载了1.2T汽油机和2.0T柴油机两个发动机,关于柴油机的,咱就简单唠嗑几句,5008的 2.0-litre BlueHDI柴油机拥有180匹马力,0-62mph仅需9.1秒,是海外车型动力最强版本,重点是综合百公里油耗低至4L,说多了会越恨两桶油,而柴油车型因为采用更运动的调校,硬悬架、19寸大轮圈,所以行驶质感相当一般,不太适合这种7座车的家用定位。

至于1.2T车型,显然是受欧洲变态的排量法规所迫,车格如此巨大还得憋屈使用一台排量小巧的三缸机,庆幸的是这台1.2T发动机的动态表现令人基本满意,这台1.2T其实我们早已领教过,小尺寸低惯量涡轮的使用使得最大扭矩在1750转就能输出,配合非常灵敏的油门响应,5008的低速表现甚至给人有点冲的感觉,低速大力给油有轻微的推背感,这里必然要给轻量化部门一个大勋章,5008的1.2T车型竟然只有1317千克,不过小排量终究是小排量,高扭时的声嘶力竭以及单薄的排气声浪似乎都会提醒着你,这仅仅是台够用的买菜车而已。

全系匹配的都是6AT自动变速箱,在中型SUV开始往7挡8挡走的当下,6AT只能说基本入流而已,并且法国人对变速箱的标定水平着实有待提高,5008的2.0柴油和1.2汽油车型都在2挡升3挡间出现比较直接明显的冲击,并且手动模式下的响应速度也不够干脆,真为之着急,不过1.2T的行驶品质令人满意,比2.0柴油车型更为柔韧的悬架,能很好地化解地面冲击,驶过道路接缝和路面起伏时更为平稳安逸,但18寸轮圈保留了不少路感,而且相比2.0柴油车型所减掉的220千克,也提高了1.2T的操控乐趣,整车的可控性非常优秀。最值得称道的还是其NVH表现,高速巡航时的风噪胎噪被抑制得非常细微,在法系车中尤为鲜见。

i-Cockpit座舱采用驾驶员环绕感设计,基本和3008一致,提高了驾驶员行车中的操作便捷度,12.3英寸的全液晶仪表板能够提供三维导航信息、联网、天气预报、停车场推荐等功能,不仅酷炫还特别好用,而8英寸中控悬浮大屏,配合8颗金属拨片时按键,科技感不要太爆棚。

5008采用2+3+2的座椅布局,第二排使用了3张大小一致的座椅,并且有三组ISOFIX接口,从横向空间来看,可以直接放置三张儿童座椅,而后排的腿部空间非常得体,比商务舱的空间还要宽敞阔绰,而第二排开口适中、进出比较方便,二排稍微往前拉,能够坐进一个182cm的高个,不过座椅支撑一般,坐上两个小时会觉得腰疼。值得一提的是,全车7座椅都是独立的头枕,对头部颈部的支撑都很赞。

5008海外的竞品主要是发现神行、柯迪亚克、奇骏和胜达几款车型、5008在轴距上极具优势、2840mm已经比国内常见的汉兰达还要长出不少,不过其车身长度比较短小,4641mm的长度只能算是大号紧凑型SUV,甚至还不如大众途观L那么长,虽然看起来不如竞品霸气,但是游走在市区老镇会更加得心应手。后备厢开口低矮,5座状态下就拥有952升容积,可比例放倒的第三排,空间布局更加灵活,单个座椅放倒大致能提高40升左右,并且二三排放倒后将达到2150升容积,对付家用轻而易举。

配置表现相当给力,全系标配了Mirrorlink手机投射功能、道路标志识别与限速系统、主动刹车系统、距离警示系统等,而中配车型则配备了车道保持系统(带方向修正)、盲区检测功能,看着是不是很酸爽,而顶配GT车型将配备按摩座椅、ACC自适应巡航结合车道保持能够实现一定程度的自动驾驶,长途驾驶非常好用。而标致的多路况适应系统(Grip Control)系统将作为选配安装,该系统基于前驱布局提供类似路虎的智能路况识别功能,能够分别改变抓地力以适应雪地、沙地、泥地等路况。

总结:作为SUV领域的后来者,PSA的后知后觉倒是没有太晚,就目前欧洲7座SUV的市场来说,消费者如果在高昂的发现神行、老旧的奇骏间做筛选,显然5008是极具优势的,但是同样作为市场新人的科迪亚克,更加务实的定位或许会让追求前卫、品质的5008吃亏,而且引入国内,5008还将面对欧蓝德、汉兰达、锐界,甚至是GS8的挑战,能否在已经形成三足鼎立的7座车中夹缝求生,甚至一炮而红,想必不仅5008需要忧愁,斯柯达也在所难免......

标签: 最新车讯
车系: 标致5008经典
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