每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。

2017年1月，上汽大众共销售新车213,706辆，坐稳乘用车企销量第一。

童济仁汽车评论 主笔丨女青鲶

2017年1月，中国狭义乘用车市场销量为2,074,732辆，同比下滑9.3%，环比下滑23.5%，销量降幅较大。不过，这一市场表现属于意料之中，我们在12月份的《独家新车销量解读》中也曾做出过预测。原因有两点：1、受2017年购置税优惠政策退坡影响，去年年底，消费者持续抢购，透支了一部分2017年1月份的销量。2、今年春节提前，导致1月损失了5个工作日。

今年1月，SUV是轿车、MPV、SUV三大细分市场中唯一一个在1月份保持着同比正增长态势的细分市场。

上汽大众作为狭义乘用车生产商1月销量排行榜中的Top 1，2017年1月共销售新车213,706辆，同比2016年1月微增2.6%。有趣的是，在1月全国轿车销量普遍下滑的时候，上汽大众的轿车板块，却是1月最大的“增量”。

▎VW品牌：国产途观L交出首份成绩单！

大众品牌：178,897辆，同比增长0.8%。

【1月亮点】

1、“神车”朗逸销量破5万，重回轿车市场头把交椅。

2、全新途观L上市首月成绩单：7554辆。2017年“增量”贡献值得关注。

【潜在风险】

1、在B级车市场，2017年帕萨特面临的竞争压力增大，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L在1月销量均过万，B级车市场豪华品牌参与度加深。

2、辉昂（278辆）所在细分市场，豪华品牌竞品增多，竞争加剧。

今年1月，上汽大众旗下VW品牌同比、环比分别上涨0.8%和8.2%。

帕萨特（19,074辆）同比下滑16.4%，在国产B级车市场中排名第二，仅次于迈腾。2017年1月，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L销量均在1万辆以上，在25-35万的终端价格区间内，即便是帕萨特和迈腾，2.0T产品销量占比也日趋减少。大众品牌在国内B级车市场，受到豪华品牌B级车产品的冲击将进一步加剧。

在A级车市场中，朗逸（52,428辆）同比上涨8.4%，赶超12月份的轿车销量冠军——轩逸，回归轿车市场头把交椅。考虑到购置税优惠退坡和春节假期提前的双重作用，能够取得如此表现实属不易。不久前朗逸刚刚推出1.2T全新排量产品，相比1.6L自然吸气同配置车型，售价仅增加3000元，朗逸仍在细分市场，不断优化其产品竞争力。

定位于A＋级市场的凌渡（15,474辆），1月销量同比、环比分别上涨1.2%和2.8%，不过在凌渡的销量结构中，1.4T的销量占到总销量的98.9%，消费群体仍以务实群体为主，主打个性化消费的1.8T和2.0T两款车型销量占比很低，VW品牌在这个细分市场的号召力，仍有待提升。

在2016年下半年销量波动明显的朗行（7,805辆），今年1月销量同比上涨7.2%。这款VW体系中最早上市的“大两厢”，在过去三个月的销量分别为：1,885辆、8,440辆、和7,805辆，月销量波动明显，可能存在着生产线技术改造升级等原因。至于整个国内“大两厢”市场的发展来看，过去两年增加了不少车型，朗行所占的份额，也在不断缩小。

Polo家族（全新Polo 17,796辆、Cross Polo 225辆、Polo GTI 15辆）1月共售出18,036辆，其中全新Polo（17,796辆）同比、环比分别上涨4.3%、58.3%，在小型车市场中回升至第一位。

关于小型车市场，《童济仁汽车评论》这里多聊两句：进入2017年，国内A0级市场可能会出现两极分化的局面，本土品牌会通过更具性价比的产品，重新冲击国内A0级轿车和小型SUV两个细分市场，比如宝骏310和吉利远景X1，就是A0级轿车和小型SUV市场最典型的本土品牌“反扑”型产品。宝骏310的价格只有POLO和飞度这类产品的一半左右，上市后在萎缩的A0级市场，销量增长很快。这类车型，会让越来越多合资品牌的A0级产品，感受到空前的竞争压力。

1月18日刚刚上市的全新途观L 1月销量为7,554辆。由于乘联会的数据是批发数，并不是新车的实际终端销量数据。《童济仁汽车评论》认为，现在媒体对途观L的销量前景判断仍缺乏依据，按照VW体系的制造经验，途观L从2月到6月会有一个产量爬坡阶段，2017年下半年途观L的月平均销量数据，更具参考价值。从目前的终端反馈看，途观L自带“明星车型”光环，消费者的关注度非常高。2017年1月，途观L和途观（23,538辆）1月一起共销售3.1万辆新车，同比去年增长13%。

相比途观L，将在今年3月上市的中大型SUV途昂，能否在2017年下半年，成为国内35-50万中大型SUV市场的标杆车型？这款SUV的定价和市场策略，才是2017年国内其它合资车企最为关心的一款新车。尺寸方面，途昂的长宽高分别为：5039mm×1989mm×1773mm，轴距则达到了2980mm，将成为大众品牌在中国销售的尺寸最大的SUV。

届时，紧凑型SUV途观、中型途观L和中大型SUV途昂，将构成上汽大众的SUV产品矩阵，全力争夺2017年合资品牌SUV的“增量”市场。

▎斯柯达：昕锐成长为品牌销量主力车型

斯柯达品牌：34,809辆，同比提升13.2%。

【1月亮点】

1、在竞争激烈的入门A级车市场，昕锐（8,031辆）和昕动（3,237）销量稳定并有所增长，实属不易。

2、全新中型SUV柯迪亚克已经进入展厅，有望成为2017年斯柯达在中国市场提升品牌溢价和盈利能力的关键产品。

【潜在风险】

随着斯柯达在SUV的营销重心转向即将上市的柯迪亚克，Yeti在全面换代之前，已经没有上演“逆转”故事的可能。

在竞争激烈的B级车市场上，速派（4,558辆）1月表现依然可圈可点。同比上涨109%，虽然环比下滑了22%，但月销量已基本趋于稳定，相比换代前，月均销量增长一倍以上，终端价格也有了明显提升。

Yeti（1,854辆）同比、环比分别下滑41.9%和20%，面对被本土紧凑型SUV不断蚕食的合资小型SUV市场，在全面换代之前，Yeti已经没有再次逆袭的可能。据悉，全新一代Yeti将重新回归紧凑型SUV市场，2017年内有望海外发布，随后将快速进入中国市场。

在入门家用轿车市场上，昕锐（5,663辆）和昕动（2,237辆）并未受1.6L及以下排量购置税优惠减少影响，销量大幅提升。昕锐同比、环比分别上涨17.5%和76.1%，昕动同比、环比分别上涨262.3%和81.9%。其中，昕锐已经成长为斯柯达品牌在轿车市场的销量主力车型。

和去年同期相比，今年1月斯柯达品牌的销量表现十分亮眼，共售出新车34,809辆，同比上涨13.2%，环比上涨24.2%。自2016年顺利完成中国市场销量目标之后，斯柯达也将从2017年起，进入新一轮的“SUV新产品”集中上市周期。

据悉，除了即将上市的柯迪亚克，上汽大众斯柯达未来两年，还将在中国市场陆续推出代号Model-Q的一款全新CUV产品，一款柯迪亚克的衍生车型Kodiaq Coupe，以及代号为Model-K的全新一代Yeti。加上今年上市的柯迪亚克，斯柯达品牌未来在中国市场将密集投放四款SUV全新车型，快速形成“五款轿车+四款SUV”，7-30万价格区间全覆盖的产品线布局。

毫无疑问，斯柯达品牌在中国市场第二轮“提速”，也将从今年的柯迪亚克上市开始。