去年12月中出任三菱社长，短短的2个月多月，戈恩动作不断，此前派三菱COO特雷弗·曼恩秘访广汽三菱长沙工厂，日前更亲自率三菱高层会晤广汽集团一把手曾庆洪，这期间还包括广汽三菱销售公司成立，让人联想起他1999年接手日产后的雷厉风行。这位有着打造全球第一大汽车集团梦想的实践家，正为三菱的发展谋求全面提速，其中作为重中之重，是三菱在华最重要的合资企业广汽三菱。

将三菱收入囊中，雷诺-日产-三菱集团2016年全球销量996万辆，与第一名的大众集团、第二名的丰田分别有35万和21.5万辆的差距。相对雷诺、日产两个品牌，三菱无疑是更容易增长的，尤其中国这个全球第一市场，也是SUV增长的最快的市场，三菱擅长的正是SUV。

如果给广汽三菱定个小目标应该是日系前四

根据汽车工业协会的数据，广汽三菱2016销量7.9万辆，含国产62811辆，进口16387辆，这个成绩在日系在华销量中，应该排在第七的位置。得益于国产欧蓝德的投入，广汽三菱销量正在迎来高增长，2017年1月，其销量8001辆，同比增长399%，是当月增长最高企业，足见三菱在国内的号召力仍不小。此前，广汽三菱副总经理表示，该企业今年全年销量目标10万辆。

从以上图表来看，日系在华销量排行第四的马自达，2016年产销量为28.56万辆，这对三菱来说不是一个遥不可及的数据。戈恩入主时我在分析他将给三菱带来什么影响时，就提到过，这位商业奇才擅长企业设定摸高目标，激励团队向前冲，这一点濒临破产的日产到他手里成长为日系三大车企不难看出。

三菱在SUV和新能源车领域均有丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力，接下来的关键是有效整合雷诺-日产集团的平台资源、采购资源，选择正确的市场时机丰富产品阵营，其超过产品相对单一的马自达并非不可能。对于戈恩来说，给广汽三菱定个日系前四的小目标有一定的可行性。想要实现高速增长，行之有效的产品布局，体系提升必不可少。

加快产品引入/投放 提升服务体系质量

日前两位一把手的会晤，带来了一些务实的消息，其中最引人注意的一点是：加快产品导入。据了解，从今年起到2020前，4年时间广汽三菱将推出8款SUV车型，其中包括新能源车。2017年广汽三菱将投放4款新车，其中包括改款欧蓝德、欧蓝德PHEV（进口）、帕杰罗劲畅泰国版（进口）以及一款全新车型。

欧蓝德PHEV成为2016年欧洲最畅销的电动车，共1-11月在欧销售18804辆。据悉，广汽三菱将以进口销售方式引入该车，最快将在4月份上市。欧蓝德PHEV是世界上第一台插电式混动SUV车型，其动力系统由一台2.0L发动机和两台电机组成，发动机最大功率87千瓦，最大扭矩186牛米，前后电机最大功率均为60千瓦，最大扭矩分别为137牛米和195牛米，其采用全时四驱设计。在充满电的状态下，该车纯电续航里程为60.8公里，在日本JCO8油耗测试模式下，欧蓝德综合油耗为4.95L/100km。

为了提升在民众中有“山猫”外号的帕杰罗在当下的竞争力，广汽三菱将在今年内引入目前泰国在售款 的帕杰罗替代目前的第三代老款车型。考虑到广汽三菱在短时间内无法快速补充国产产品，且国内SUV市场竞争激烈，该车在引入后，售价或相较现在售款的36.98-45.98万元有所下探。

日前三菱宣布其将于3月初举行的日内瓦车展发布一款全新紧凑型SUV——Eclipse Cross，该车定位将界于劲炫ASX和欧蓝德之间，主要竞争对手为日产逍客，其将搭载全新的涡轮增压四缸发动机，加之设计上的轿跑风格，十分符合时下新的消费潮流。据悉，Eclipse Cross将在2017年下半年在欧洲市场发售。让人不禁联想，广汽三菱有望同步引入该车。

三菱Eclipse Cross预告图

Eclipse Cross原型三菱xr-phev II概念车

除了积极布局产品阵营，广汽三菱销售公司于2016年12月26日宣布挂牌成立，新公司有助品牌进一步提升服务水平，加速销售渠道建设，同时营销机制的变革将使广汽三菱逐渐驶入发展快车道。销售公司的成立，也预示着广汽三菱加快在体系建设上的步伐。

充分整合集团优势资源 助力三菱快速增长

在戈恩与曾庆洪的会晤中，双方确认了“深度本地化”的合作共识，这意味着未来三菱将不排除针对中国市场开发特供产品，这种做法在近年被越来越多合资企业所采用，也有利于迅速提升销量，比较成功的如朗逸、凌派、凌渡以及XR-V等，日产也采取过这样的做法，推出了蓝鸟。

目前三菱在华国产的SUV产品劲炫、欧蓝德和帕杰罗，产品相对单薄，能够上量的仅欧蓝德一款，正如广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚所说，“卡洛斯·戈恩是雷厉风行的，他成为三菱董事长以后，也不会让广汽三菱就这么几个车型。”因此，因地置宜地推出本地化产品可能性较大。

加入雷诺-日产集团，对于三菱来说，不仅能够在规模效应作用下，大大降低三菱的采购成本，通过战略性的平台化，更能大大降低新品研发周期和研发成本，大大提升三菱推出新车的效率和定价空间。通过有效的资源整合，来提升三菱，对于有着“成本杀手”之称的戈恩来说，恐怕只是就手沾来。

总结：销量加速增长，戈恩动作连连，这大大鼓舞了广汽三菱的每一员，也鼓舞每一个苦等许久的经销商，这样上下群情激昂地干一件事，干成的机率是挺高的。在他们的背后，是三菱的SUV世家身份和超过40年的电动车研发积累在背书。广汽三菱在中国的销量，想追上第四的马自达，在一两年内不太可能，但把时间拉长一点，机会说不定是有的呢。（文：一猫汽车网 王洁瑜）

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