一汽2014年与其俄罗斯官方经销商解除合约，暂停在俄罗斯的营销，2015年2月重返俄罗斯，去年又再次中断几个月的销售。2012年一汽初入俄罗斯的庞大规划全部落空，X80原本应该在三年前在俄上市，2017年2月28日传出正式消息，四月份上市销售，售价近期公布。该车去年八月份莫斯科车展推出，拖延至今确定上市日期，进展缓慢是一汽在俄罗斯车市的一贯作风。

将要在俄罗斯上市的奔腾X80，在俄罗斯加里宁格勒组装生产，还有一款D60同样计划在当地组装生产，按照规划将组装生产三款车型。本地化组装生产对于一汽而言，是站稳俄罗斯车市必须走的一步棋。

一汽去年在俄罗斯车市共计售出829辆车，而力帆去年在俄罗斯售出17460辆车，同比销量上涨15%，排在自主品牌车俄罗斯销量榜第一位。今年一月份一汽售出33辆车，同比下跌6%。

一汽去年三款车型在售，奔腾B50、威志V5和欧朗，三款车型月销量都在个位数和两位数。欧朗在国内已经完蛋的品牌车，俄罗斯同样没戏。所有在俄上市的自主品牌车，除开吉利外，全部自主品牌车旗下最畅销的车型都是SUV，一汽磨蹭来磨蹭去，最后还是选定上马SUV车型。

奔腾B50、一汽V5和欧朗在俄罗斯，起步价分别为44.91万、39.57万和45.82万卢布，自主品牌车中售价最低的车型，跟俄罗斯最便宜的拉达品牌车售价相当，但销量惨淡无比。销量差，当然与经销商网点少有关系，一汽至今在俄罗斯仅有十家经销店，今年扩网至20到25家店。

决策缓慢的一汽，已经断断续续在俄罗斯车市运营多年，早在2007年一汽夏利就试水俄罗斯车市，威志一度有望做起来，其结果是虎头蛇尾收场。至今十年时间过去，一直在俄罗斯车市没有起色，远不及力帆、奇瑞、吉利等自主车企。

一汽今年在俄罗斯，就指望X80翻身，定价则是这款SUV能否打响第一炮的关键，去年莫斯科车展一汽方面宣布售价110万卢布起，如果真是这个价格，不具备高性价比优势。

自主SUV车型售价超过一百万卢布，根本就没有销量，目前在俄罗斯售价最高的SUV车型就是哈弗，但哈弗因为调高售价，结果是去年H2、H6、H8和H9全部相加，销量都未超过900辆。今年一月份哈弗所有车型登记注册量仅为99辆。

奇瑞瑞虎3新款刚在俄罗斯上市，起步价81.99万卢布，这个价格也不具备高性价比优势。俄罗斯SUV售价最低的一款车型是通用-伏尔加合资的Niva，该车去年均价58.5万卢布，而拉达4X4与Niva同平台车型，售价在43至60万卢布之间。

去年下半年刚在俄罗斯上市就一炮冲天的现代Creta（ix25），均价98.83万卢布，该车自上市至今，一直排在俄罗斯车市SUV销量榜首位。

俄罗斯去年排在SUV销量总榜第一位的雷诺Duster，均价79.76万卢布，而该车起步价车型仅售65万卢布。老款途观促销价120多万卢布。逍客均价130万卢布，奇骏均价152万卢布。

俄罗斯车市整体SUV售价都远低于国内，而在俄罗斯排在SUV销量榜上的大多数车型，都在俄罗斯当地组装生产，大品牌已经被俄罗斯民众充分接受的SUV车型，起步价仅比我国自主SUV车型稍高，俄罗斯民众的选择就不言而明。奔腾X80又是一款新车型，对于俄罗斯民众而言，如果再不具备价格优势，如何在初期打开市场?反正摆在一汽面前的课题，首先是在俄罗斯车市活着，再来是站稳脚跟，其它容后再聊。