提到「马路杀手」，你脑海中会浮现出什么？

三五不时，关于「马路杀手=女性司机」的各种梗不断见诸报端。然而，诸如女性司机在转弯前总是错开雨刷、不认路、油刹不分等罪状，到底是确有其事，还是性别歧视？

就拿3月8日来说，从「妇女节」升级到「女王节」，抛开「女司机」这个称呼，眼见着女性的社会地位在不断上涨，为何独独在老司机界中排不上名？

研究表明：

女性司机平均走错路的次数比男性司机高出7.2%

平均出行里程比男性司机多出约0.6公里

在判断应激反应的测试中，女性得分也比男性低

在倒车、转弯和变速上，女性也更容易遇到问题

87%的男性司机认为自己比女性司机更厉害，女性司机群体内部也有72%的人对此点赞

以上这些可以归为女性先天的劣势，那么下面这些锅，女性司机可不会背。

国内某导航软件有数据显示：

男性司机醉驾和不系安全带的比例是女性司机的3倍多

男性司机超速情况比女性司机多出75%

男性司机在同样里程里造成的致命车祸数量是女性的1.5倍

男性司机在事故中造成的死亡人数是女性司机的50倍

在可能导致危险事故的操作上，如猛踩油门和刹车、超速，女性司机要谨慎得多

所以在开车这件事上，女性司机也不是完全占劣势，所以「马路杀手」另有其人？

年龄会是成为「马路杀手」的决定因素吗？

根据Livnee tal研究发现，感知反应时间会随着年龄的不断增加而增加，18-23岁的平均感知反应时间为0.35秒；24-49岁的平均感知的反应时间为0.39秒；50岁以上的平均感知反应时间为0.43秒。但是从这些差距不大的数据也可以看出，年龄虽然对风险驾驶行为有影响，但并不是最主要的因素。

既然年龄不能准确为一个人的驾驶水平打分，那么「马路杀手」到底是谁？

根据艾森克人格问卷EPQ对200位驾驶者进行问卷调查（包含受试者基本资料、EPQ和司机行为问卷三项数据统计），通过对司机的性别、年龄和人格特质对风险驾驶行为影响的分析，得到的结论如下：

结果显示：性别、年龄对危险驾驶行为的影响关系并不大，而真正影响危险驾驶行为的因素是人格特质，其中「马路杀手」更容易出现在精神质性格和掩饰型性格的人中。

除了人格特质，还有一个容易引发交通事故的因素：交通危险工况

根据同济大学汽车学院做过的关于驾驶员在真实交通危险工况中反应时间的研究，驾驶员的制动反应时间随着危险工况类型不同而不同：相对于由其他车辆导致的危险，当危险由行人等易受伤的道路使用者引起时，驾驶员的制动反应时间更短；在“前车减速”的工况中，当车速变快、微信紧急程度增加或者在非路口行驶时，驾驶员的制动反应时间会变短。

这足以说明，危险感知水平与交通事故率呈负相关，司机的危险感知反应水平越低，越容易引起交通事故。

所以回到今天的主题，以后女性司机被称为「马路杀手」的时候，可以傲娇的甩出这篇文章给他们看了，毕竟，在F1赛场上都出现过7位女性赛车手，谁还敢说女性司机开车技术差？

其实，不管是「马路杀手」还有「老司机」，安全驾驶是一直不变的主题。要想保证安全驾驶行为，除了一直保持安全驾驶的意识，还可以借助一些汽车科技来提升驾驶安全。

最后，祝我们的女性司机们永远安全上路，平安回家。

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzOTExMzY2OQ==&mid=2649693725&idx=1&sn=bbbde0f0f00edf78f9dfb1569640c5a7&chksm=f134bab7c64333a16264c590fd9833a3cf891b5a2d5c2affaff8583d48b0f4cdf345cea2b5c2#rd